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某堤防除险加固工程施工合同，施工内容包括防洪闸及堤防加固。其中经承包人申请、监理单位批准，发包人同意将新闸门的制作及安装由分包单位承担。合同约定：由于设计变更，当实际完成工程量超过工程量清单估算工程量时，其超出工程量清单估算工程量 15%以上的部分所造成的延期由发包人承担责任；工期提前的奖励标准为 12000 元/天，逾期完工违约金为12000 元/天。经监理单位批准的施工进度计划如下图（假定各项工作均衡施工）。
在施工过程中发生了如下事件：
事件 1：由于山体滑坡毁坏了运输必经的公路，新闸门比批准的施工进度计划推迟 10 天运抵现场。
事件 2：在 C 工作中，闸墩部分钢筋安装质量不合格，承包人按监理单位要求进行了返工处理，导致 C 工作推迟 5 天完成。
事件 3：在 D 工作中，由于安装新闸门的技术人员未能按时到达施工现场，导致 D 工作推迟 6 天完成。
事件 4：在 G 工作中，由于设计变更使 1 号堤段填筑的工程量达到工程量清单估算工程量的 120%，导致 G 工作 48 天完成。
事件 5：在 F 工作中，承包人采取赶工措施，F 工作 20 天完成。
问题：
1、确定施工进度计划的工期，并指出关键工作。
2、分别分析事件 1、事件 2、事件 3、事件 4 对工期的影响。
3、分别指出事件 1、事件 2、事件 3、事件 4 承包人是否有权提出延长工期，并说明理由。
4、根据施工中发生的上述事件，确定该工程的实际完成时间是多少天，以及承包人因工期提前得到的奖励或因逾期应支付的违约金是多少
1.关键线路为 B→C→D→F，该施工进度计划工期为 125 天；关键工作为 B、C、D、F（或拆除旧闸门、加固闸墩、安装新闸门、吊装桥面及铺装面层）。
2.事件 1：A 工作为非关键工作，总时差为 10 天，推迟 10 天所延误的时间未超过其总时差，对工期无影响。
事件 2：C 工作为关键工作，推迟 5 天，影响工期 5 天。
事件 3：D 工作为关键工作，推迟 6 天，影响工期 6 天。
事件 4：G 工作为非关键工作，总时差为 5 天，推迟 8 天，影响工期 3 天。
3.事件 1：无权提出延长工期。理由：由于山体滑坡毁坏了运输必经的公路，属于不可抗力，应由发包人承担风险责任，但 A 工作为非关键工作，A 工作的总时差为 10 天，推迟 10 天，延误的时间未超过其总时差，对工期无影响。
事件 2：无权提出延长工期。理由：闸墩部分钢筋安装质量不合格，造成延期是承包人应承担的的责任。
事件 3：无权提出延长工期。理由：由于安装新闸门的技术人员未能按时到达施工现场，造成延期应由承包人承担责任。
事件 4：有权提出延长工期。理由：由于设计变更使 1 号堤段填筑的工程量达到工程量清单估算工程量的 120%，根据合同约定，其超出工程量清单估算工程量 15%以上的部分所造成的延期由发包人承担责任，所以可向发包人提出 2 天的延期要求。
4.该工程的实际完成时间为 128 天，根据施工中发生的上述事件后，可补偿工期共为 2 天，则调整后新工期为：125+2=127 天，造成承包人应支付逾期违约金=（128-127）*12000=12000元。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
