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某河道整治工程包括河道开挖、修筑新堤、修复堤顶道路等工作。某施工单位中标后与招标人签订了合同。合同总价款为427 万元。合同部分条款约定如下：
（1）工程预付款为合同总价的10%，开工前一次性支付完毕。施工期逐月按当月工程款20%扣回，扣完为止。
（2）当实际工程量超过合同工程量的20%时，对超出部分进行综合单价的调整，调整系数为0.9。
经监理审核的施工网络计划图如下图所示（单位：月）：
对应的工作内容、合同工程量、实际工程量、综合单价见下表所示：
施工过程中，发生如下事件：
事件一：进行堤身填筑作业前，施工单位进行地质补充勘探时发现地基有一设计图纸未标明的地下溶洞，施工单位对此进行了处理，未影响工期，但增加费用2 万元。施工单位据此向监理单位提出索赔。
事件二：合同工程完工后，项目法人组织了合同工程完工验收。项目法人邀请监理、施工等单位组成验收工作组进行验收。
问题：
1、根据网络图，计算此河道整治工程的总工期，并指出关键线路（用工作代号表示）。
2、指出A~G 工作中哪些工作需要进行综合单价调整，并分别指出调整后的综合单价，计算依据实际工程量和调整后综合单价所得到的实际工程价款（保留到小数点后一位）。
3、根据实际工程量和调整后的综合单价，计算第5 个月施工单位可获得的实际工程款（所有的工作都是按照最早开始时间开始，并假定在工作持续时间内均匀完成，计算结果保留到小数点后一位）。
4、指出事件一中施工单位提出索赔是否合理？并说明理由。
5、指出事件二中验收工作组还应包括哪些单位的代表。
1、河道整治工程的总工期为11 个月。
关键线路：A→B→E→F→G。
2、需要进行综合单价调整的工作：
C：堤身加高：有0.5 万m3综合单价调整为7.2 元/m3；
G：堤顶道路：有0.2km 综合单价调整为9 万元/km。
实际工程价款=11*10+0.6*10+6*8+0.5*7.2+2.2*12+7.1*8+1.6*100+6*10+0.2*9=472.6万元。
3、第5 个月施工单位的进度款=6.5/3*8+7.1/4*8=31.5 万元；
此工程预付款总额=427*10%=42.7 万元；
前4 个月进度款总额=11*10+0.6*10+2.2*12+6.5/3*8+7.1/4*8=173.9 万元，前4 个月累计扣回预付款总额=173.9 万元*20%=34.78 万元＜42.7 万元；
第5 个月需扣回的预付款=31.5*20%=6.3 万元；
同时34.78 万元+6.3 万元=41.08 万元＜42.7 万元；
第5 个月施工单位可获得的实际工程款=31.5-6.3=25.2 万元。
4、施工单位提出索赔合理。
理由：地基有一设计图纸未标明地下溶洞属于不可预见条件，属于项目法人责任，故施工单位提出索赔合理。
5、合同工程完工验收的验收工作组还应包括勘测、设计、主要设备制造（供应）商等单位的代表。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
