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某土石坝枢纽工程，总库容为0.3 亿m3，引水隧洞布置在右岸，在左岸设有开敞式溢洪道。在建设过程中，发生了如下事件：
事件1：该工程围堰为均质土围堰，根据水文资料及相关规定，施工期上游围堰设计静水位32.3m，波浪高度1.2m。
事件2：土坝基坑开挖过程中，为加快施工进度，施工单位一次性将基坑挖至坑底设计高程，此时遭遇深层淤泥层，该情况在发包人提供的地质资料中未能反映。施工单位及时向发包人和监理人进行汇报，并采取措施进行了处理，工期增加2 个月，费用增加12 万元。
事件3：在导流工程施工前，施工单位在围堰工程位置进行了补充地质勘探，支付勘探费2 万元。施工单位按程序向监理单位提交了索赔意向书和索赔申请报告。
事件4：施工质量评定工作的组织要求如下：分部工程质量由施工单位自评，监理单位复核，项目法人认定。分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核备，其中主要建筑物大坝和溢洪道的分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核定。单位工程质量在施工单位自评合格后，由监理单位抽检，项目法人核定。单位工程验收质量结论报工程质量监督机构核备。
问题：
1. 事件1 中，请判断此围堰的级别；计算上游围堰的最小堰顶高程；该围堰的洪水标准多少？
2. 事件2 中施工单位做法有何不妥，应如何处理？施工单位能否提出索赔工期2 个月，费用12 万元的要求。
3. 事件3 中，索赔的费用为多少？
4. 指出事件4 中分部工程质量评定的不妥之处，并说明理由。改正单位工程质量评定错误处。
1.
（1）该大坝总库容为0.3 亿m3，可判断大坝工程规模为中型，大坝级别为3 级，根据
临时性水工建筑物级别，5 级围堰的保护对象为“3、4 级永久性水工建筑物”，故本围堰的级别为5 级。
（2）5 级土石围堰的最小安全超高为0.5m，故上游围堰的最小堰顶高程=32.3m＋1.2m＋0.5m＝34.0m。
（3）5 级土石围堰的洪水标准（重现期）为10-5 年。
2.
（1）施工单位一次性将基坑挖至坑底设计高程不妥；
理由：临近设计高程时，应留出0.2～0.3m 的保护层暂不开挖，待上部结构施工时，再予挖除。
（2）遭遇局部深层淤泥层为不利物质条件，发包人应承担工期和费用补偿。
3.
施工单位不能索赔。因为该补充地质勘探的对象是围堰工程，为临时工程。
4.
（1）主要建筑物大坝和溢洪道的分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核定不妥。本枢纽工程为中型枢纽工程（或应报工程质量监督机构核备）。大型枢纽工程主要建筑物的分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核定。
（2）单位工程质量，在施工单位自评合格后，由监理单位复核，项目法人认定。单位工程验收的质量结论由工程质量监督机构核定。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
