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某水库除险加固工程包括主坝、副坝的加固及防汛公路的改建等内容，主、副坝均为土石坝。发包人与承包人签订了施工合同。合同部分内容如下：
（1）合同工期200天（每月按30天计），工程计划2012年10月1日开工；
（2）签约合同价为2200万元；
（3）工程进度款按月支付；
（4）开工前，发包人按签约合同价的10%向承包人支付工程预付款，工程预付款的扣回与还清按R=A（C-F1S）/[（F2-F1）S]计算，其中F1＝20%，F2＝90%。
承包人根据资源配置的基本条件，编写了该工程各工作的逻辑关系及持续时间表（见下表所示），并据此绘制初始网络进度计划（如下图所示），经监理单位审核后修正并补充完整。
合同工期200天（每月按30天计），工程计划2012年10月1日开工；
工程如期开工，施工中发生如下事件：
事件1：依据已批准的进度计划，结合现场实际，承包人制定了主坝项目的横道图进度计划如下：
事件2：由于移民搬迁问题，C工作时断时续，2013年1月15日全部完成，由此增加费用3万元。
事件3：因修理损坏的灌浆设备，导致A1工作延误了3天，造成机械闲置、人员窝工费用为1.5万元/天。
事件4：A4工作从2013年2月16日开始，因部分坝顶道路压实度没达到质量要求，需返工处理，A4工作的实际持续时间为32天，工程费用增加2万元。
事件5：截至2013年3月底累计完成合同金额为1920万元，2013年4月份经监理人认可的已实施工程价款为98万元，没有变更、索赔金额，也无增加和扣减的其他金额。
问题：
1．根据表1，在图1的基础上，绘制完整正确的网络进度计划。
2．指出主坝项目在网络进度计划中的总工期，最迟完成日期。
3．根据事件1，指出横道图进度计划与监理单位批准的网络图进度计划的不同之处；判断主坝项目的横道图进度计划能否满足网络图计划要求，并说明理由。若能满足要求，则按横道图进度计划施工，若不能满足要求，则按网络图进度计划施工。
4．指出事件2、事件3、事件4的责任方，并分别分析对工期的影响。
5．综合上述事件，计算实际总工期；承包人有权提出增加多少费用和延长多少工期的要求?简要说明理由。
6．根据事件5，计算2013年4月份承包人提交的进度付款申请单各项金额（计算结果保留2位小数）。
1．
①→⑤为C工作、持续时间60天；
③→⑥、④→⑦增加虚箭线（虚工作）；
⑦→⑧B3工作的持续时间应为35天。
2．主坝项目的计划工期为155天，最迟完成日期2013年3月20日。
3．（1）横道图进度计划（简称：横道图）与网络进度计划（简称：网络图）不同之处：
①A2工作持续时间网络图为50天，横道图为45天。
②A3工作开始日期网络图为2013年1月1日，与其他工作无搭接，横道图为2012年12月21日，与A2工作搭接5天。
③A4工作在网络图中持续时间20天，总时差为15天，可以在2013年2月16日至2013年3月20日期间安排，横道图从2013年2月11日开始，持续时间30天。
（2）主坝项目横道图进度计划能满足网络进度计划要求。
理由：主坝项目横道图从2012年10月1日开始，可于2013年3月10日完成，没超过主坝项目的最迟完成日期为2013年3月20日，且A3和A4工作共有10天的总时差。
4．事件2的责任方为发包人，C工作计划最迟完成日期为2013年1月30日，实际完成日期为2013年1月15日，不影响工期。
事件3的责任方为承包人，A1工作按横道图延误了3天，A2、A3、A4、B1工作的开始时间将推迟，但3天的延误时间并没有超过总时差，不影响工期。（承包人原因导致A1工作延误了3天，根据网络计划图是影响工期的，但是实际施工根据横道图可以将工期提前5天，所以最后不会影响计划工期。）
事件4的责任方为承包人，A4工作从2013年2月16日开始，32天后为2013年3月17日完成，未超过3月20日的最迟完成时间，不影响工期。
5．实际总工期为200天，承包人有权提出增加3万元的费用要求，无权提出延长工期的要求。
理由：事件2为发包人责任，承包人有权提出增加费用要求，而事件3、事件4为承包人责任，增加的费用和延长的工期由承包人自行承担。
6．截至本次付款周期末已实施工程的价款2018.00万元；变更金额为0；索赔金额为0；工程预付款扣回金额：220-211.43=8.57万元；应增加和扣减的其他金额为0。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
