某施工总承包单位承担一项建筑基坑工程的施工，基坑开挖深度12m，基坑南侧距基坑边6m处有一栋6层既有住宅楼。基坑土质状况从地面向下依次为：①杂填土，土层位于地表以下0～2m；②粉质土，土层位于地表以下2～5m；③砂土，土层位于地表以下5～10m；④黏土，土层位于地表以下10～12m。上层滞水水位在地表以下5m(其渗透系数为0．5m／d)，地表下18m以内无承压水。基坑支护设计采用灌注桩加锚杆。施工前，建设单位为节约投资，指示更改设计，除南侧外其余三面均采用土钉墙支护，且垂直开挖。基坑在开挖过程中，北侧支护出现变形，但一直没有引起注意，最终导致北侧支护部位边坡坍塌。
事故调查中发现下列情况：
(1)基坑工程为专业分包，施工总承包单位督促专业分包单位针对深基坑组织编制了专项施工方案，并指示基坑分包单位组织专家论证；
(2)施工总承包单位及基坑分包单位均未有健全的安全管理制度文件；
(3)开挖过程中，由于现场场地狭小，直接在基坑顶部堆放材料及设置加工场；
(4)施工过程中，无有效降水措施，仅采用坑底明排，并且排水工作时断时续；
(5)施工过程中，总承包单位对深基坑作业相关人员仅有安全检查记录，无交底记录及培训教育记录等其他记录资料。总承包单位认为除安全检查记录外，其他记录均应由专业分包单位完成。
【问题】
1．本工程降水宜采用何种方式?并说明理由。
2．该基坑北侧支护部位边坡坍塌的直接原因是什么?从技术方面分析，造成该基坑北侧支护部位边坡坍塌的可能因素有哪些?(至少列出三条)
3．根据《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—2011)，《基坑工程检查评分表》检查评定包括哪些保证项目?
4．深基坑专项施工方案的编制和专家论证的做法是否妥当?并分别说明理由。
5．总承包单位项目经理部是否应对深基坑作业人员进行安全技术交底?如需要，应由谁进行交底工作?项目经理部是否需要保存安全技术交底记录?
1．本工程降水宜采用喷射井点降水方式。理由：喷射井点降水设备较简单，排水深度大，比多级轻型井点降水设备少、土方开挖量少，施工快，费用低，适用于渗透系数为1×10-7~2×10-7cm/s 的含上层滞水或潜水土层，降水深度(地面以下) 8 - 20m。适用于粉土、粘性土、砂土。 2．该基坑北侧支护部位边坡坍塌的直接原因是采用土钉墙支护，垂直开挖。从技术方面分析，造成基坑北侧支护部位边坡坍塌可能的因素有：①基坑(槽)开挖坡度不够，或通过不同的土层时，没有根据土的特性分别放成不同坡度，致使边坡失稳而塌方；②在有地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降排水措施，造成涌砂、涌泥、涌水，内聚力降低，进而引起塌方；③边坡顶部堆载过大或受外力振动影响，使边坡内剪切应力增大，边坡土体承载力不足，土体失稳而塌方；④土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。
3．根据《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—2011)，《基坑工程检查评分表》检查评定保证项目包括：施工方案、基坑支护、降排水、基坑开挖、坑边荷载、安全防护。
4．(1)深基坑专项施工方案由专业分包单位组织编制妥当。
理由：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定，建筑工程实行总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。其中，深基坑工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位组织编制。
(2)深基坑专项施工方案由专业分包单位组织专家论证不妥当。
理由：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。
5．总承包单位项目经理部应对深基坑作业人员进行安全技术交底。安全技术交底应由项目经理部的技术负责人进行。项目经理部应保存安全技术交底记录。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
