某工程，基坑开挖深度为8m，甲施工单位选择乙施工单位分包基坑，施工过程中发生如下事件：
事件一：乙施工单位开挖土方时，因雨季下雨导致现场停工5d；乙施工单位挖断了一处在建设单位提供的图中未标明地下煤气管线，至使现场停工7d。为此，甲施工单位通过项目监理机构向建设单位提出索赔费用补偿2万元（合同约定，窝工综合补偿2000元／d）。
事件二：为赶工期，甲施工单位调整了土方开挖方案，并按调整后的土方开挖方案开挖，现场监理工程师发现乙施工单位开挖变形超限，总监理工程师立即向甲施工单位签发《工程暂停令》，同时及时报告了有关主管，乙施工单位未执行指令仍继续施工，变形过大引发了基坑局部坍塌事故。
事件三：甲施工单位凭施工经验，未经安全验算就编制了高大模板（模板搭设高度为12米）支撑方案经项目经理签字后报总监理工程师审批的同时，就开始搭设高大模板。安全生产管理人员由项目总工程师兼任。
事件四：甲施工单位为便于管理，将施工人员的集体宿舍安排在尚未竣工验收的地下车库内。
问题：
?1．指出事件一中挖断煤气管道事故的责任方，并说明理由。项目监理机构批准的工程延期和费用补偿各多少?说明理由。
?2．根据《建设工程安全生产管理条例》，分析事件二中甲、乙施工单位对基坑局部坍塌事故应承担的责任，并说明理由。
?3．指出事件三中甲施工单位的做法有哪些不妥，并写出正确做法。
?4．指出事件四中甲施工单位的做法是否妥当，并说明理由。
1．（1）挖断煤气管道事故的责任方为建设单位。
理由：开工前．建设单位应向承包人提供施工场地的工程地质和地下管线资料，对资料的真实性、完整性、准确性负责。其中应包含煤气管道走向埋深位置图。
（2）项目监理机构批准的工程延期7d，费用14000元。
理由：雨季下雨是作为一个有经验的承包商能够合理预见的，有关费用已包括在合同价款中；而挖断管线责任是建设单位，可以索赔工期和费用。
2．（1）乙施工单位承担主要责任。
理由：分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。
（2）甲施工单位和乙施工单位对事故承担连带责任。
理由：总承包单位和分包单位对分包工程的安全生产承担连带责任；
3．（1）不妥之处1：凭施工经验，未经安全验算编制高大模板工程专项方案；
正确做法：应认真编制高大模板工程专项方案，且有详细的安全验算书。
（2）不妥之处2：方案经项目经理签字后就报批，且未批准就开始施工；
正确做法：方案编好后，甲施工单位应组织专家进行论证，审查。专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程
师审查签字、加盖执业印章后方可实施。
（3）不妥之处3：由项目总工程师兼任安全生产管理人员。
正确做法：施工单位应当设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。
4.不妥当，依据《建设工程安全生产管理条例》的规定，施工单位应当将施工现场的办公、生活区与作业区分开设置，并保持安全距离；施工单位不得在尚未竣工的建筑物内设置员工集体宿舍。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
