某开发商拟建一城市综合体项目，工程采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，预计总投资 15 亿元。
发包方式采用施工总承包，施工单位承担部分垫资，按月度实际完成工作量的 75%支付工程款，工程质量为合格，保修金为 3%，合同总工期为 32 个月。
最终确定有关费用如下:分部分项工程费 82000.00 万元，措施费 20500.00 万元，其他项目费1280000 万元，暂列金额 8200.00 万元，规费 2470.00 万元，税金 3750.00 万元。双方依据《建设工程施工合同(示范文本)》GF-2017-0201 签订了工程施工总承包合同。但中标后建设单位要求施工单位降低部分分项的综合单价。
工程主体完工 3 个月后，总包单位为配合开发商自行发包的中央空调等专业工程施工，塔吊留置比计划延长 2 个月拆除。为此要求开发商支付 2 个月塔吊租赁费 8 万，增加的塔司费 2 万元，塔吊出厂运输费 3500 元，同时还有因此造成的劳务分包损失 2 万元。
某分项工程由于设计变更导致该分项工程量变化幅度达 20%，合同专用条款未对变更价款进行约定。施工单位按变更进行了施工，在施工结束后的下一个月上报支付申请的同时，还上报了该设计变更的价款申请，监理工程师不批准变更价款。
结构封顶后，在总监理工程师组织参建方进行主体结构分部工程验收前，监理工程师审核发现施工单位提交的报验资料所涉及的分项不全，指令补充后重新报审。
【问题】
1.计算本工程签约合同价(单位万元，保留 2 位小数)。施工单位的综合单价能否降低，这体现了工程量清单计价的哪个特点？
2.总包单位提出的各项索赔是否成立？并说明理由。
3.监理工程师不批准变更价款申请是否合理？并说明理由。合同中未约定变更价款的情况下，变更价款应如何处理？
4.本工程主体结构分部工程验收资料应包含哪些分项工程。
5.施工成本管理是全过程的管理，应包括哪些内容？
1.中标造价=82000.00+20500.00+12800.00+2470.00+3750.00=121520.00 万元。
不能降低，体现了法定性。
2.塔吊留置比计划延长 2 个月拆除的租赁台班费 8 万索赔成立。
理由:塔吊晚拆除应由开发商承担责任，因此索赔成立。
塔司费 2 万元不能成立。
理由:因为台班费当中包含人工费，所以不能重复计取。
塔吊出厂运输费 3500 元索赔不能成立
理由:塔吊出厂运输费 3500 元已经包含在措施费当中，所以不能成立。
劳务分包损失 2 万元成立。
理由:塔吊晚拆除应由开发商承担责任，但应由总包向开发商申请。
3.监理工程师不批准变更价款是合理的。
理由：承包人应在工程变更确定后的 14 天内提出变更价款的报告，经工程师确认后，调整合同价款；若是没有在规定的时间 14 天内提出，视为该变更不涉及合同价款的变动。
合同中未约定变更价款的情况下，当工程量增加或减少 15%以上的，需要进行变更价款。
4.混凝土结构:模板，钢筋，混凝土，现浇结构；砌体结构；填充墙砌体。
5.施工成本管理包括落实项目施工责任成本、制定成本计划、分解成本指标、进行成本控制、成本核算、成本分析和考核、成本监督的全过程管理。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
