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某新建道路横断面图如图 1 所示，中央分隔带下设有综合管廊，全长 1Km,纵向每隔 50m设置一道变形缝，侧墙水平施工缝防水构造如图 2 所示。综合管廊为双仓，分为电力仓和综合仓，采用矩形现浇钢筋混凝土箱涵结构，电力仓净尺寸为 2.6×3.2m，综合仓净尺寸为 3.4×3.2m，双仓结构外尺寸为 6.9×3.8m,管廊覆土厚度 1.8m，采用明挖放坡开挖施工，主体结构及防水层施工完毕后进行土方回填。
施工过程中发生如下事件：
事件一：在审查施工方案时监理单位发现施工单位未对坡面进行处理，要求施工单位补充。
事件二：施工单位开挖沟槽底宽度为 8m，沟槽顶部宽度为 14m，基坑深度为 6m。沟槽挖土一部分留作回填备用，另一部分外运。
事件三：某段施工时发现局部排水不良造成地基土扰动，施工单位采取了处理措施
问题：
1.写出图 2 中，构件 A 的名称。
2.针对事件一，施工单位可以采取的坡面护坡措施有哪些？
3.计算事件二中施工单位的放坡系数，及施工单位应预留多少土方用做回填。（假定综合管廊纵向为直线型，沟槽端部为直槽开挖，垫层厚度、防水层厚度、防水保护层厚度均不计。）
4.针对于事件三的情况，施工单位应如何处理？
5.施工单位应采取哪些措施防止土方外运时的固体废弃物污染？
1.构件 A 为金属止水带（止水钢板）。
2.土工布、塑料布覆盖；水泥砂浆抹面；喷射混凝土；挂网喷射混凝土；锚杆钢筋网喷射混凝土。
3.沟槽底部放坡宽度为（14-8）/2=3m，因此两侧放坡系数为 6/3，即 1:0.5。施工单位预留回填土量为：[1/2×（8+14）×6-6.9×3.8] ×1000=39780m3。
4.排水不良造成地基土扰动时，扰动深度在 100mm 以内，宜填天然级配砂石或砂砾处理；扰动深度在 300mm 以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。
5.（1）运送车辆不得装载过满；
（2）车辆出场前设专人检查；
（3）在场地出口处设置洗车池，待土方车出口时将车轮冲洗干净；
（4）应要求司机在转弯、上坡时减速慢行，避免遗洒；
（5）安排专人对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
