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某堤防除险加固工程，堤防级别为1级。该工程为地方项目，项目法人由某省某市水行政主管部门组建，质量监督机构为该市水利工程质量监督站。该项目中一段堤防退建工程为一新建施工合同段，全长2.0km，为黏性土料均质堤，由某施工单位承建。该合同签约合同价为1460万元，主要工程内容、工程量及工程价款如表5-1所示。
表5-1 主要工程内容、工程量及工程价款
施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位根据现场具体情况，将土方填筑、混凝土护坡、堤顶道路、草皮护坡工程施工分别划分为4个、2个、2个、2个作业组，具体情况如表5-2所示。
表5-2 堤防合同段作业划分
主体工程开工前，项目法人组织监理、设计、施工等单位对本合同段工程进行了项目划分。分部工程项目划分时，要求同种类分部工程的工程量差值不超过50%，不同种类分部工程的投资差额不超过1倍。
事件二：因现有水利水电工程单元工程质量评定标准中无草皮护坡质量标准，施工单位在开工前组织编制了草皮护坡工程质量标准，由本工程质量监督机构批准后实施。
事件三：工程开工后，施工单位按规范规定对土质堤基进行了清理。
事件四：土方填筑开工前，对料场图样进行了击实试验，得出土料最大干密度为1.60g/cm3，设计压实度为95%。某土方填筑单元工程的土方填筑碾压工序干密度检测结果如表5-3所示，表中不合格点分布不集中；该工序一般项目检测点合格率为92%，且不合格点不集中；各项报验资料均符合要求。
表5-3 某土方填筑单元工程碾压工序干密度检测记录
事件五：施工至2013年5月底，本合同段范围内容的工程项目已全部完成，所包括的分部工程已通过了验收，设计要求的变形观测点已测得初始值并在施工期进行了观测，施工中未发生质量缺陷。据此，施工单位向项目法人申请合同工程完工验收。
＜1> 、根据背景资料，请指出本合同段单位工程、分部工程项目划分的具体结果，并简要说明堤防工程中的单位工程、分部工程项目划分原则。
＜2> 、根据《水利水电工程单元工程施工质量评定表填表说明与示例（试行）》（办建管[2002]182号文），指出并改正事件二的不妥之处。
＜3> 、根据《堤防工程施工规范》（SL260-98），说明事件三堤防清基的主要技术要求。
＜4> 、根据《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程》（SL634—2012），评定事件四中碾压工序的质量等级并说明理由。
＜5> 、根据《水利水电建设工程验收规程》（SL223—2008），除事件五所述内容外，合同工程完工验收还应具备哪些条件？
＜1> 、（1）本工程项目划分为1个单位工程，8个分部工程，分部工程分别为：
土方填筑、混凝土护坡按作业组、桩号分别划分为4个、2个分部工程，堤顶道路、草皮护坡划分为1个、1个分部工程。
（2）堤防工程中单位工程按招标标段或工程结构进行项目划分；堤防工程中分部工程按长度或功能进行项目划分；每个单位工程中的分部工程数目不宜少于5个。
＜2> 、施工单位组织不妥，由项目法人组织监理、设计及施工单位按水利部有关规定进行编制和报批；本工程质量监督机构批准后实施不妥，须经省级以上水利工程行政主管部门或其委托的水利工程质量监督机构批准。
＜3> 、（1）堤基基面清理范围边界应在设计基面边线外30cm～50cm。
（2）堤基表层不合格土、杂物等必须清除。
（3）堤基范围内的坑、槽、沟等应按堤身填筑要求进行回填处理。
（4）堤基开挖、清除的弃土、杂物、废渣等均应运到指定的场地堆放。
（5）堤基清理后应及时报验。
（6）基面验收后应及时施工。
＜4> 、合格。
设计干密度为1.60g/cm3×95%=1.52g/cm3。
碾压工序主控项目即为压实度（干密度），该工序的干密度合格率为17/20=85%，不合格的3个（1.48g/cm3、1.49g/cm3、1.51g/cm3）均大于设计干密度（1.52g/cm3）的96%（1.4592），且不集中，故符合（SL634—2012）表5.0.7合格标准的规定（黏性土料、1级堤防压实度合格率大于等于85%且小于90%为合格）。一般检测项目检测合格率虽然为92%＞90%，但因主控项目仅符合合格标准要求，故该工序质量等级为合格。
＜5> 、工程完工结算已完成；施工现场已经进行清理；需移交项目法人的档案资料已按要求整理完毕；合同约定的其他条件。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
