船舶或货物在运输过程中 , 因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失 , 被称为 ( ) 。
损失分为全损（实际全损和推定全损）和部分损失（单独海损和共同海损）。单独海损，是指船舶或货物在运输过程中，因海上风险和外来风险所造成的部分损失 共同海损，是指载货船舶在运输途中遭受海上或外来风险，危及船与货的共同安全，船长为挽救船舶及货物，采取合理措施而导致船、货等一部分财产本身的损失（共同海损牺牲）和支付的额外费用。 实际全损，保险标的的完全灭失 推定全损，也称商业全损，是指被保险货物在海上运输途中遭遇承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全损将不可避免，或者为了避免全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物的保险价值或超过货物在目的地的价值，在这种情况下，被保险人可以推定货物发生了全部损失
以各种大型机器设备的安装工程项目在整个建筑期间因自然灾害和意外事故造成的物质损失，以及被保险人对第三者依法应承担的赔偿责任为保险标的的保险是（）。
在影响旅游需求的因素中，除了旅游客源地和旅游目的地各自因素外，还包括两地之间的互动因素，这种互动因素有（ ）。
旅游客源地推力因素主要包括（ ）。
现实旅游需求是指（ ）等条件都已具备时的状态。
旅游需求规律是指在影响旅游需求量变动的其他因素不变的情况下，旅游需求量与（ ）成反方向变化。
具有一定支付能力和闲暇时间的消费者在一定时期内，按一定的价格购买的旅游产品的数量称为（ ）旅游需求。
（ ）是为满足游客行、游、住、食、购、娱方面需要而建设的专门设施，是旅游目的地旅游供给的重要内容。
对旅游目的地来说，旅游需求的地域指向性表现为（ ）。
从经济学意义上说，有效或现实的旅游需求是指具有一定支付能力和闲暇时间的人们在一定时期内，愿意按照（ ）的旅游价格购买的旅游产品的数量。
