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某水库除险加固工程的主要内容有泄洪闸加固、灌溉涵洞拆除重建、大坝加固。工程所在地区的主汛期为6～8月份，泄洪闸加固和灌溉涵洞拆除重建分别安排在两个非汛期施工。施工导流标准为非汛期5年一遇，现有泄洪闸和灌溉涵洞均可满足非汛期导流要求。
承包人依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）与发包人签订了施工合同。合同约定：
（1）签约合同价为2200万元，工期19个月（每月按30天计，下同），2011年10月1日开工。
（2）开工前，发包人按签约合同价的10%向承包人支付工程预付款，工程预付款的扣回与还清按R＝A(C－F1S)/(F2－F1)S计算，其中F1＝20%，F2＝90%。
（3）从第一个月起，按工程进度款5%的比例扣留工程质量保证金。
（4）控制性节点工期如表2－1所示：
表2－1 控制性节点工期
施工中发生以下事件：
事件一：工程开工前，承包人按要求向监理人提交了开工报审表，并做好开工前的准备，工程如期开工。
事件二：大坝加固项目计划于2011年10月1日开工，2012年9月30日完工。承包人对大坝加固项目进行了细化分解，并考虑施工现场资源配备和安全度汛要求等因素，编制了大坝加固项目各工作的逻辑关系表（如表2－2）。其中大坝安全度汛目标为，重建迎水面护坡、新建坝身混凝土防渗墙两项工作必须在2012年5月底前完成。
表2－2 大坝加固项目各工作的逻辑关系表
根据表2－2，承包人绘制了大坝加固项目施工进度计划如图2所示。
图2 大坝加固项目施工进度计划
经检查发现图2有错误，监理人要求承包人根据表2－2对图2进行修订。
事件三：F工作由于设计变更工程量增加12%，为此承包人分析对安全度汛和工期的影响，按监理人的变更意向书要求，提交了包括变更工作计划、措施等内容的实施方案。
事件四：截至2013年1月底累计完成合同金额为1920万元，2013年2月份经监理人认可的已实施工程价款为98万元。
＜1> 、写出事件一中承包人提交的开工报审表主要内容。
＜2> 、指出表2－1中控制性节点工期T的最迟时间，说明理由。
＜3> 、根据事件二，说明大坝加固项目施工进度计划（图2）应修订的主要内容。
＜4> 、根据事件三，分析在施工条件不变的情况下（假定匀速施工），变更事项对大坝安全度汛目标的影响。
＜5> 、计算2013年2月份发包人应支付承包人的工程款（计算结果保留2位小数）。
＜1> 、承包人提交开工报审表的主要内容是按合同进度计划正常施工所需的施工道路、临时设施、材料设备、施工人员等施工组织措施的落实情况以及工程进度安排。
＜2> 、控制性节点工期T的最迟时间为2012年5月30日。施工期间泄洪闸与灌溉涵洞应互为导流，因灌溉涵洞在第二个非汛期施工，泄洪闸加固应安排在第一个非汛期，而6月份进入主汛期（在5月30日前应具备通水条件）。
＜3> 、图2修订的主要内容包括：
（1）A工作增加节点②（A工作后增加虚工作）；
（2）节点⑤、⑥之间增加虚工作（B工作应是F的紧前工作）；
（3）工作H与C先后对调；
（4）工作H、C时间分别为50和90。
或：承包人修订后的大坝加固项目施工进度计划
＜4> 、按计划，F工作最早完成日期为2012年5月10日，在施工条件不变情况下，增加12%的工程量，工作时间需延长12天（100×12%＝12），F工作将于2012年5月22日完成，对安全度汛无影响。
＜5> 、（1）2月份监理人认可的已实施工程价款：98万元
（2）工程预付款扣回金额：220－211.43＝8.57万元
截至2013年1月底合同累计完成金额1920万元，相应工程预付款扣回金额按公式计算结果为211.43万元。
截至2013年2月底合同累计完成金额2018万元，相应工程预付款扣回金额按公式计算结果为225.43万元。
225.43万元＞220万元（2200×10%）
（3）工程质量保证金扣留额：98×5%＝4.9万元
（4）发包人应支付的工程款：98－8.57－4.9＝84.53万元
（或：98－（2200×10%－211.43）－（98×5%）＝84.53万元）。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
