某工程项目招标控制价为2000万元，中标价格为1900万元。其中甲供材900万，安全文明施工费200
万。工期12个月，竣工日期2012年10月30日，承包合同另外规定：
（1）预付比例为合同价款的20%，主要材料所占比例为40%；
（2）工程预付款从未完施工工程尚需的主要材料及构件的价值相当于工程预付款数额时起扣，从每
次中间结算工程价款中，按材料及构件比重抵扣工程预付款，至竣工之前全部扣清；
（3）第一个月完成了土方工程。该项目土方工程量为5000m3，投标综合单价为20元/m3，招标控制综合单价为28元/m3。合同约定，当工程发生工程变更后的工程实际数量超过（或少于）合同工程量所列数量的15%时，该分项工程单价予以调整，施工中由于设计变更调整为4000m3。
（5）工程保修金为合同总价的3%，在最后两次支付进度款时平均扣除，工程保修期为正常使用条件下，建筑工程法定的最低保修期限。
事件一：经业主工程师代表签认的B承包商实际完成的建安工作量价款（1—5月份）见下表。
事件二：承包人按规定编制了合同管理的相关文件内容。
事件三：施工现场安全检查时发现，木材库房的建筑面积为50m2，易燃易爆危险品库房的建筑面积为25m2，房门净宽度均为0.75m，现场油漆间按照每100m2配备4只灭火器。
【问题】
1.本工程预付款是多少万元？起扣点为多少万元？（小数点后保留两位小数）
2.第一个月中的土石方分项结算价是多少？（列式计算）
3.事件一中，1～5月份，业主工程师代表应签发的工程款各是多少万元？（请列出计算过程）4.事件二中，承包人合同管理应该遵循的程序是什么？
5.指出事件三中的不妥之处并说明理由。
1.（1）工程预付款金额=（1900-900）×20%=200.00万元。（2分）
（2）起扣点=合同总价-预付款/主材比例=（1900-900）-200/40%=500.00（万元）（3分）
2.L=（1-1900/2000）=5%；（1分）
28×（1-5%）×（1-15%）=22.61。（1分）
20＜22.61，需调价，该项目调整后的综合单价=28×（1-5%）×（1-15%）=22.61元/m3。（1分）所以土方结算价：4000×22.61=90440元。（1分）
3.预付款从3月份开始起扣，所以
①1月份应付工程款为100万元；（1分）
②2月份应付工程款为200万元；（1分）
③3月份应扣回的预付款为：
（100+200+400-500）×40%=80万元，
所以，3月份应付工程款为：400-80=320万元；（2分）
④4月份应扣回的预付款为：200×40%=80万元，
且4月应扣的工程质保金为：1000×3%÷2=15万元，
所以，4月份应付工程款为：200-80-15=105万元；（2分）
⑤5月份应扣回的预付款为：100×40%=40万元，
且4月应扣的工程质保金为：1000×3%÷2=15万元，
所以，5月份应付工程款为：100-40-15=45万元。（2分）
4.承包人合同管理应该遵循的程序：合同评审；合同订立；合同实施计划；合同实施控制；合同管理
总结。（5分）
5.（1）不妥之处1：木材库房的建筑面积为50m2（1分）
理由：可燃材料库房单个房间的建筑面积不应超过30m2（1分）
（2）不妥之处2：易燃易爆危险品库房的建筑面积为25m2（1分）
理由：易燃易爆危险品库房单个房间的建筑面积不应超过20m2（1分）
（3）不妥之处3：房门净宽度均为0.75m（1分）
理由：房门净宽度不应小于0.8m（1分）
（4）不妥之处4：现场油漆间按照每100m2配备4只灭火器（1分）
理由：临时木料间、油漆间、木工机具间等，每25m2配备一只灭火器。（1分）
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
