背景资料：
某工程项目地下 2 层， 地上 16 层， 部分为装配式混凝土结构， 项目部编写了专项施工方案并经过了审批。 楼梯、 阳台等采用水平运输， 运至现场后直接堆放在现场堆场的坚实、 水平的地面上，柱、 梁、 预制楼板等叠放 6 层。 在起吊重量较重的柱等构件时， 采用钢丝绳绑扎， 为确保吊装的平稳，安全系数取 8。 预制剪力墙吊装就位后， 每个构件设两道临时支撑， 支撑点位于距离剪力墙底面 1/3处。 预制柱吊运时按照中柱、 角柱、 边柱的顺序安装， 且边柱和角柱以轴线控制线。 填充墙砌筑过程中， 烧结空心砖孔洞垂直于受压面直接从楼地面砌起， 填充墙砌筑完毕后随即从一端向另一端填充了墙体与梁下口的缝隙。
设计采用地热辐射采暖， 在施工过程中， 所有施工过程均由现场监理旁站验收。 地采暖工程接近完工前， 业主工程师要求对某区域房问地采暖重新剥离检查防潮层和绝热层。 承包商认为施工过程经监理工程师旁站监理并验收合格， 需业主承诺补偿重新检验发生的一切费用、 并延长由此影响的工期，才能配合业主再次剥离检验的要求。 但业主认为可以随时提出重新检验的要求。 项目部编写了地下防水混凝土施工方案， 部分内容如下： 防水混凝土试配混凝土的抗渗等级与设计要求一致； 骨料粒径不大于 50mm； 防水混凝土应分层连续浇筑， 分层厚度不得大于 600mm； 终凝后应立即进行养护， 养护时间不得少于 7d； 混凝土入模温度不应低于 0℃， 采用电热法或蒸汽直接加热法养护。
问题：
1.写出装配式混凝土结构施工专项方案的内容。 装配式构件运输、 存放、 安装过程中有何不妥？并给出正确做法。
2.指出填充墙施工中的不妥之处， 并给出正确做法。
3.业主提出重新检验的要求是否合理?并说明理由。 承包商关于补偿费用和工期的说法是否合理?并给出理由。
4.指出防水混凝土施工方案不妥之处， 并写出正确做法。
1.装配式混凝土结构施工应制定专项方案， 内容宜包括工程概况、 编制依据、 进度计划、 施工场地布置、 预制构件运输与存放、 安装与连接施工、 绿色施工、 安全管理、 质量管理、 信息化管理、 应急预案等。
不妥之处有：
①预制构件直接堆放在现场堆场的地面上不妥。
正确做法： 构件堆放平稳， 底部按设计位置设置垫木。
②柱、 梁叠放 6 层不妥。
正确做法： 多层叠放时， 柱子不超过 2 层； 梁不超过 3 层。
③在起吊重量较重的柱等构件时， 安全系数取 8 不妥。
正确做法： 在起吊重量较重的柱等构件时， 安全系数应取 10。
④临时支撑的支撑点位于距离剪力墙底面 1/3 处。
正确做法： 预制柱、 墙构件的上部斜支撑， 其支撑点距离构件底部不宜小于构件高度的 2/3， 且尤其不应小于构件高度的 1/2。
⑤预制柱吊运时按照中柱、 角柱、 边柱的顺序安装， 且边柱和角柱以轴线控制线不妥。
正确做法： 宜按角柱→边柱→中柱顺序进行安装， 对于角柱、 边柱应以外轮廓线为准。
2.不妥之处有：
①空心砖孔洞垂直于受压面直接从楼地面砌起不妥。
正确做法： 空心砖孔洞应侧立砌筑， 孔洞呈水平方向， 且墙底部宜砌 3 皮普通烧结砖。
②填充墙砌筑完毕后随即从一端向另一端填充了墙体与梁下口的缝隙不妥。
正确做法： 填充墙顶部与主体结构之间的空隙， 应在下部墙体砌筑完 14d 后进行砌筑， 并且由中间向两边斜砌。
3.业主重新检验的要求合理。
理由： 根据《建设工程施工合同(示范文本)》 GF-2013-0201， 无论监理工程师是否进行验收， 当其要求对已经隐蔽的工程重新检验时， 承包人应按要求进行剥离或开孔， 并在检验后重新覆盖或修复。承包商关于补偿费用和工期的说法不合理。
理由： 如再次检验合格， 则由发包人承担由此发生的全部追加合同价款， 赔偿承包人损失， 并相应顺延工期。 如再次检验结果不合格， 则由承包人承担发生的全部费用， 工期不予顺延。
4.防水混凝土施工方案不妥之处：
不妥之一： 防水混凝土试配混凝土的抗渗等级与设计要求一致；
正确做法： 试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高 0.2MPa。
不妥之二： 骨料粒径不大于 50mm；
正确做法： 骨料粒径不大于 40mm。
不妥之三： 分层厚度不得大于 600mm；
正确做法： 分层厚度不得大于 500mm。
不妥之四： 养护时间不得少于 7d；
正确做法： 养护时间不得少于 14d。
不妥之五： 混凝土入模温度不应低于 0℃， 采用电热法或蒸汽直接加热法养护。
正确做法： 混凝土入模温度不应低于 5℃， 应采取保温保湿养护措施， 但不得采用电热法或蒸汽直接加热法
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
