背景资料：
某施工单位在中标某高档办公楼工程中， 与建设单位按照《建设工程施工合同(示范文本)GF-2013-0201》 签订了施工总承包合同， 合同中约定总承包单位将装饰装修、 幕墙等部分工程进行专业分包。 卫生间楼地面采用 C35P6 混凝土浇筑、 聚氨酯防水涂料防水。 卫生间混凝土浇筑时，施工单位严格按照 C35P6 的配合比进行试配， 并依此最终确定配合比。 到达施工现场时部分罐车内混凝土坍落度损失不能满足施工要求， 班组加入适量的拌合用水搅拌。 防水涂料施工完毕干燥后紧接着进行饰面层施工。 饰面层施工结束后， 施工单位从中午 12:00 开始进行蓄水检验， 蓄水高度在最深处为 10mm， 次日上午 9:00 施工单位要求项目监理机构对防水层进行验收。 监理工程师提出异议，不予验收。 总承包企业、 专业承包企业项目部应当以劳务班组为单位， 建立建筑劳务用工档案。 在总承包施工合同中约定“当工程量偏差超出 5%时， 该项增加部分或减少部分的综合单价按 5%进行浮动”。
施工单位编制竣工结算时发现工程量清单中两个清单中两个清单项的工程数量增减幅度超出 5%， 其相应工程数量、 单价等数据见下表：
在堆放大量易燃物的场地进行焊割作业时， 乙炔瓶与氧气瓶的间距为 6m， 动火点与两瓶的距离为 8m， 与其他易燃易爆物品的距离为 20m， 且监理人员检查发现动火证为该项目结构二层焊接时办理， 要求其立即停止作业并重新办理动火审批手续。
因施工场地狭小， 现场道路按 3m 考虑并兼作消防车道， 路基夯实， 上铺 150mm 厚砂石， 并做混凝土面层。 搅拌机棚、 砂石料只能在与已建工程之间的间隙堆放。 现场布置两个消火栓， 间距 100m，其中一个距拟建建筑物 4m， 另一个距临时道路 2.5m。
现场设置了“五牌一图”， 现场宿舍设置可开启式外窗， 床铺 3 层， 通道宽度 0.8m。 宿舍室内净高 2.1m， 每间宿舍居住人员 18 人。
问题：
1.指出卫生间施工和验收中的不妥之处， 并给出正确做法。
2.建筑劳务用工档案应该包括哪些资料。
3.分别计算清单 A 和清单 B 结算的清单费用。
4.指出监理人员要求其立即停止动火作业是否合理， 说明理由？ 如何办理该动火作业审批手续？现场消防还存在哪些不妥之处， 并给出正确做法。
5.指出现场平面布置不妥之处， 并写出正确做法。
6.现场“五牌一图” 指的是哪些内容？ 现场临时用房选址满足什么要求？ 本案例中现场宿舍设置有何不妥？ 写出正确做法。
1.不妥之处有：
①严格按照设计要求进行试配， 并依此确定最终施工配合比不妥。
正确做法： 防水混凝土试配时， 抗渗等级应比设计要求提高 0.2MPa。
②坍落度损失不能满足施工要求， 班组加入适量的拌合用水搅拌不妥。
正确做法： 当坍落度损失后不能满足施工要求时应加入原水胶比的水泥浆， 或者二次掺加减水剂进行搅拌， 严禁直接加水。
③防水涂料施工完毕干燥后紧接着进行饰面层施工不妥。
正确做法： 防水层施工完毕后， 应进行一次 24h 蓄水试验， 合格后再做保护层和饰面层。
④蓄水高度在最深处为 10mm 不妥。
正确做法： 蓄水高度在最浅处为 10mm。
⑤蓄水时间从中午 12:00 开始至次日上午 9:00 不妥。
正确做法： 蓄水试验的时间不应少于 24h。
2.总承包企业、 专业承包企业项目部应当以劳务班组为单位， 建立建筑劳务用工档案， 按月归集劳动合同、 考勤表、 包工作业工作量完成登记表、 工资发放表、 班组工资结清证明等资料， 并以单项工程为单位， 按月将企业自有建筑劳务的情况和使用的劳务分包企业情况向工程所在地建设行政主管部门报告。
3.清单 A 和清单 B 结算的清单费:
(1)(5594-5080)÷5080=10%大于 5%
按照原来单价计算的工程量有 5080*(1+5%)=5334m3
按照新单价计算的工程量有 5594-5334=260m3
清单 A 结算的清单费用 5334*452+260*452*(1-5%)=2410968+111644=2522612 元
(2)(8918-8205)÷8918=8%大于 5%
清单 B 结算的清单费用： 8205*140*(1+5%)=1206135 元
4.监理人员要求其立即停止动火作业合理。
理由： 根据规定， 动火证当日有效， 动火地点发生变化的要重新办理动火审批手续。在现场堆有大量可燃和易燃物质的场所进行动火作业属于一级动火。 由项目负责人组织编制防火安全技术方案， 填写动火申请表， 报企业安全管理部门审查批准后， 方可动火。
现场消防的不妥之处有：
①乙炔瓶与氧气瓶与动火点的距离为 8m 不妥。
正确做法： 两瓶与动火点的距离不得小于 10m。
②动火点与其他易燃易爆物品的距离为 20m 不妥。
正确做法： 动火点与易燃易爆物品的距离不小于 30m。
5.不妥之处如下：
不妥之一： 现场道路按 3m 考虑并兼作消防车道；
理由： 消防车道宽度要求至少不小于 4m。
不妥之二： 消火栓距拟建的建筑物 4m；
理由： 消火栓距拟建的建筑要求不小于 5m。
不妥之三： 消火栓距临时道路 2.5m；
理由： 消火栓距临时道路不大于 2m。
6.“五牌一图” 指的是施工现场总平面图和安全生产、 消防保卫、 环境保护、 文明施工和管理人员名单及监督电话牌。 现场的临时用房应选址合理， 并应符合安全、 消防要求和国家有关规定。
不妥之处： 床铺 3 层， 通道宽度 0.8m。 宿舍室内净高 2.1m， 每间宿舍居住人员 18 人。
正确做法： 床铺不得超过 2 层， 通道宽度不得小于 0.9m。 宿舍室内净高不得小于 2.5m， 住宿人员人均面积不得小于 2.5m2， 且每间宿舍居住人员不得超过 16 人。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
