某施工单位与建设单位按《建设工程施工合同（示范文本）》GF-2017-0201 签订固定总价承包合同，合同总工期为 130d，合同总价为 1700 万元。
总承包单位为了分解资金压力，与分包商签订的分包合同中规定：建设单位付款后，才会支付分包商的工程款，分包单位可以直接向建设单位主张支付申请，如业主不同意，不得以此向总承包单位主张逾期付款的违约责任。
为了强化分包单位的安全质量责任意识，总分包双方还在补充协议中约定：分包单位出现质量安全问题，均由分包单位自己承担，总承包单位不承担任何法律责任。
施工前，总承包施工单位向监理工程师提交了施工组织设计和施工进度计划，并得到监理工程师的批准。施工进度计划如下图：
工程施工过程中出现如下事件：
事件一：土方挖掘施工中遇到地质勘察报告中未标明的地下障碍物，导致 A 工作持续时间增加 3d，增加人工费 2 万元，材料费 1 万元，机械费 1 万元。
事件二：因突发罕见雷电天气而引起施工单位供电设施发生火灾损坏，使 C 工作持续时间增加 3d，施工人员窝工费 0.5 万元，施工方设备损失 2 万元。
针对上述事件，施工单位按照程序提出了工期索赔和费用索赔。
问题：
1、总、分包单位针对付款的约定是否合理并说明理由。
2、总、分包单位的补充协议是否合法并说明理由。
3、按照图示施工进度计划，确定该工程的关键路线（节点法表示）和计算工期。
4、针对上述各事件发生的工期费用索赔是否成立？并分别说明理由。
1.总、分包单位对付款的约定不合理，分包合同条款不能规避施工总承包单位的付款责任。
理由：因为分包合同是施工总承包单位与分包单位签订的，不涉及建设单位，总承包单位不能因建设单位未付工程款为由拒付分包单位的工程款，更不能由分包单位直接向建设单位主张付款申请的要求。
2.补充协议的约定不合法。
理由：建设工程实行施工总承包的，总承包单位应对全部建设工程质量负责，总承包单位与分包单位对分部工程的质量承担连带责任。有总承包单位对施工现场的安全总负责，总承包单位与分包单位对分包单位的安全生产责任承担连带责任。
3.按照持续时间最长法，本工程关键路线为：①→③→⑤→⑥。计算工期为 130d。
4.事件一：工期索赔不成立；
理由：A 工作的延期发生在非关键路线，且没有超过其总时差，不影响总工期。费用索赔成立；
理由：地质勘察报告中未标明的地下障碍物施工单位无法合理预见，属于建设单位的风险范畴。
事件二：工期索赔不成立；
理由：罕见雷雨天气属于不可抗力，属建设单位承担的风险范畴，但 C 工作延误发生在非关键路线上，且对总工期不构成影响，故不成立。费用补偿不成立；
理由：因不可抗力发生的损失费用，应由各方分别承担各自的费用损失，事件三中人员窝工及设备损失均由施工方自行承担。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
