某办公楼工程，建筑面积50000m2，劲性钢筋混凝土框架结构，地下三层，地上四十六层，建筑高度约203m，基坑深度15m，桩基为人工挖孔桩，桩长18m，首层大堂高度为12m，跨度为24m，外墙为玻璃幕墙。吊装施工垂直运输采用内爬式塔吊，单个构件吊装最大重量为12t。
合同履行过程中，发生了下列事件：
事件施工总承包单位编制了附着式整体提升脚手架等分项工程安全专项施工方案， 经专家论证，施工单位技术负责人和总监理工程师签字后实施。
事件二：监理工程师对钢柱进行施工质量检查中，发现对接焊缝存在夹渣，形状缺陷等质量问题，向施工总承包单位提出了整改要求。
事件三：施工总承包单位在建筑首层大堂顶板混凝土时，发生了模板支撑系统坍塌事故，造成5人死亡，7人受伤。事故发生后，事故总承包单位现场有关负责人员于2小时后向本单位负责人进行了报告，施工总承包单位负责人接到报告后1小时后向当地政府行政主管部门进行了报告。
事件四：由于工期较紧，施工总承包单位于晚上11点后安排了钢结构构件进场和焊接作业施工，附近居民以施工作业影响夜间休息为由进行了投诉，当地相关主管部门在查处时 发现：施工总承包单位未办理夜间施工许可证，检测夜间施工场界噪声值达到60分贝。
1.依据背景资料指出需要进行专家论证的分部分项工程安全专项施工方案有哪几项？
2.事件二中，焊缝产生夹渣的原因可能有哪些？其处理方法是什么？
3.事件三中，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令），本事故属于哪个等级？纠正事件三中施工总承包单位报告事故的错误做法，报告事件应报告哪些内容?
4.写出事件四中施工总承包单位对所査处问题应采取的正确做法，并说明施工中避免或减少光污染的防护措施。
1-需要专家论证的分部分项工程专项施工方案还有：
(1)深基坑工程（超过5m的基坑开挖、支护、降水）;
(2)模板工程及支撑体系（搭设高度8m及以上，搭设跨度18m及以上);
(3)起重吊装工程及安装拆卸工程（高度200m及以上);
(4)建筑幕墙安装工程（施工高度50m及以上）;
(5)人工挖孔桩工程(开挖深度超过16m)
2. (1)事件二中，焊缝产生夹渣的原因有:
①焊接材料质量不好;②焊接电流太小；
③焊接速度太快；
③熔渣密度太大；
④阻碍熔渣上浮；
⑤多层焊时熔渣未清除干净等。
(2)处理方法：铲除夹渣处的焊缝金属，然后补焊。
3. (1)本次事故属于较大事故，死亡人数3人以上10人以下属较大事故。
(2)施工总承包单位报告事故错误做法：事故发生后，事故总承包单位现场有关负责人员于2小时后向本单位负责人进行了报告，施工总承包单位负责人接到报告后1小时后向当地政府行政主管部门进行了报告。
纠正：事故发生后，事故总承包单位现场有关负责人员应及时向本单位负责人报告，施工总承包单位负责人接到报告于1小时内向当地政府行政主管部门进行报告。
(3)事故报告的内容:
①事故发生单位概况;
②事故发生的时间、地点、以及事故现场情况;
③事故的简要经过；
④事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损；
⑤已经来取的措施；
⑥其他应报告的情况。
4. （1)施工总承包单位对所查处问题应采取的正确做法：
①及时补办夜间施工许可证。
②进行施工现场降噪措施，将噪声控制到最小范围。
③对产生的噪声影响，应将作业方式、噪声、可能产生的影响公告附近居民，取得居民的理解和支持，或与附近的居委会沟通，尽量消除居民2们对施工现场的不利影响。
④该施工夜间噪声为60分贝，违反了相关法律法规规定，应将夜间噪声值控制在55分贝以内。 (2)施工避免或减少光污染的防护措施：尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯应加设灯罩，透光方向集中在施工范围。点焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
