财政收支状况对货币供应量有重要的影响，如果财政出现结余，则货币供应量( )。
财政结余意味着从商业银行账户向中央银行账户转移的基础货币大于从中央银行账户向商业银行账户转移的基础货币，货币供应量的总量收缩效应大于其总量扩张效应，这将引起货币供应量减少。选B。
某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船，预计船舶使用期为10年，采用直线折旧法进行折旧，残值为船价的12%。该船主要提供中国S港与欧洲L港间的散货运输，全年共营运6个往返航次。S港与L港之间每个往返航次的燃油成本为48.6万美元，S港港口使费为1.8万美元，L港港口使费为2万美元，每个往返航次苏伊士运河通行费为25万美元。船员成本为36万美元/年，行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。
下列关于水路运输各项成本的说法，正确的有（ ）。
某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船，预计船舶使用期为10年，采用直线折旧法进行折旧，残值为船价的12%。该船主要提供中国S港与欧洲L港间的散货运输，全年共营运6个往返航次。S港与L港之间每个往返航次的燃油成本为48.6万美元，S港港口使费为1.8万美元，L港港口使费为2万美元，每个往返航次苏伊士运河通行费为25万美元。船员成本为36万美元/年，行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。
该船舶年航运成本为（ ）万美元。
某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船，预计船舶使用期为10年，采用直线折旧法进行折旧，残值为船价的12%。该船主要提供中国S港与欧洲L港间的散货运输，全年共营运6个往返航次。S港与L港之间每个往返航次的燃油成本为48.6万美元，S港港口使费为1.8万美元，L港港口使费为2万美元，每个往返航次苏伊士运河通行费为25万美元。船员成本为36万美元/年，行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。
该船舶年航次成本为（ ）万美元。
某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船，预计船舶使用期为10年，采用直线折旧法进行折旧，残值为船价的12%。该船主要提供中国S港与欧洲L港间的散货运输，全年共营运6个往返航次。S港与L港之间每个往返航次的燃油成本为48.6万美元，S港港口使费为1.8万美元，L港港口使费为2万美元，每个往返航次苏伊士运河通行费为25万美元。船员成本为36万美元/年，行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。
该船舶的年经营成本为（ ）万美元。
某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船，预计船舶使用期为10年，采用直线折旧法进行折旧，残值为船价的12%。该船主要提供中国S港与欧洲L港间的散货运输，全年共营运6个往返航次。S港与L港之间每个往返航次的燃油成本为48.6万美元，S港港口使费为1.8万美元，L港港口使费为2万美元，每个往返航次苏伊士运河通行费为25万美元。船员成本为36万美元/年，行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。
该船舶的年资本成本为（ ）万美元。
某运输企业现有一笔闲置资金用于投资，拟购买债券。于2019年1月1日以每张980元价格买入期限为3年、面额为1000元的附息债券1000张，票面年利率为10%，假定利息再投资的收益为9%。
股票的收益构成包括（ ）。
某运输企业现有一笔闲置资金用于投资，拟购买债券。于2019年1月1日以每张980元价格买入期限为3年、面额为1000元的附息债券1000张，票面年利率为10%，假定利息再投资的收益为9%。
如果将闲置资金1000312元用于购买股票，购进价98元，手续费320元。已知所购买股票以往年度发放股利为税后每股12元，投资股票的预计收益率为（ ）。
某运输企业现有一笔闲置资金用于投资，拟购买债券。于2019年1月1日以每张980元价格买入期限为3年、面额为1000元的附息债券1000张，票面年利率为10%，假定利息再投资的收益为9%。
若买入期限为2年，考虑复利的债券投资收益率是（ ）。
某运输企业现有一笔闲置资金用于投资，拟购买债券。于2019年1月1日以每张980元价格买入期限为3年、面额为1000元的附息债券1000张，票面年利率为10%，假定利息再投资的收益为9%。
不考虑复利的债券投资收益率是（ ）。
某运输企业现有一笔闲置资金用于投资，拟购买债券。于2019年1月1日以每张980元价格买入期限为3年、面额为1000元的附息债券1000张，票面年利率为10%，假定利息再投资的收益为9%。
上述债权的发行价格属于（ ）。
