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某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，其中主跨跨径为30m并跨越一 条宽20m河道；桥梁基础采用直径1. 5m的钻孔桩，承台尺寸为12. OmX7. OmX2. 5m(长X宽 X高），承台顶标高为+ 7. 0m，承台边缘距驳岸最近距离为1. 5m;河道常水位为+8. Om,河床 底标高为+5.0m,河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。
工程地质资料反映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土,原地面标高为+10. Om项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等 关键分项工程编制了安全专项施工方案。项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行 安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部 通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现 象，项目部立即按要求进行了处理。
现浇预应力混凝土连续梁在跨越河道段釆用门洞支架，对通行孔设置了安全设施；在河岸 两侧釆用满布式支架，对支架基础按设计要求进行处理，并明确在浇筑混凝土时需安排专人值 守的保护措施。
上部结构施工时，项目部采取如下方法安装钢绞线：纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道； 两端张拉的横向束在混凝土浇筑之后穿入管道。
问题
1．结合背景资料和《建设工程安全生产管理条例》，补齐安全专项施工方案。
2．说明项目部安全技术交底的正确做法。
3．分析堵管发生的可能原因，给出在确保桩质量的条件下合适的处理措施。
4．现浇预应力混凝土连续梁的支架还应满足哪些技术要求？
5．浇筑混凝土时还应对支架采取什么保护措施？
6．补充项目部采用的钢绞线安装方法中的其余要求。
本案例第1问主要考查安全专项工程施工方案的编制。施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。本案例为一个跨线桥，并跨越一个20m宽的河道，除了对钻孔桩，大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案外，还应编制的安全专项施工方案有进入施工现场的安全规定；高处、深坑及立体交叉作业的防护措施；施工用电安全；机械设备的安全使用；预防社会和自然灾害的措施。
2 项目部安全技术交底的正确做法:工程施工前，施工单位负责项目管理的技术人员应当对 有关安全施工的技术要求向所有作业班组、作业人员进行书面交底(3分），履行签字手续并形 成记录归档(1分)。
3 本案例第3问主要考查灌注混凝土时堵管原因的分析及相应的处理措施。灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。本案中，二次清孔合格后，项目部即通知商品混凝土广家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。导致堵管的原因可能为未用同标号砂浆润滑导管、导管距底面过低、混凝土坍落度低等方面的原因。发生这种情况，常用的处理措施：（1）清除，重新进行。（2）继续灌注，从上面预埋注浆管，将来进行注浆加固。
4 现浇预应力混凝土连续梁的支架还应满足的技术要求：（1)支架应稳定，强度、刚度应符合 规范要求(1分)。支架的立柱应保持稳定,并用撑杆固定。验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。 受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)的弹性接度不得大于相应结构跨度的1/400(1分)。（2)支架的 弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求(1分)。
5 本案第5问主要考查支（模）架法现浇预应力混凝土连续梁施工技术。支架法现浇预应力混凝土连续梁：（1）支架的地基承载力应符合要求，必 要时，应采取加择处理或其他措施。（2）应有简便可行的落架拆模措施。（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。（6）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
6 项目部采用的钢绞线安装方法中的其余要求：
(1)先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检査管道确认完好;浇筑混凝土时应定时 抽动、转动预应力筋（2分）。
(2)先浇混凝土后穿束时,浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通(2分)。
(3)混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋(2分)。
(4)穿束后至孔道灌桨完成，应控制在下列时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施：① 空气湿度大于70%或盐分过大时，7d;②空气湿度 ~70%时，15d;③空气湿度小于40%时，20d（2 分）。
(5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力钢筋采取保护措施(2分)。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
