某大学建造一所教学楼，建筑面积为26200㎡，地下2层，地上22层，现浇钢筋混凝土结构，基坑开挖深度16.30m。建设单位与施工总承包单位签订了施工总承包合同。
合同履行过程中，发生了如下事件：
事件1：施工总承包单位将工程降水分包给某具有相应资质的专业公司，未经建设单位同意；依合同约定将消防工程分包给具有相应资质的单位。上述分包合同均由施工总承包单位与分包单位签订，且均在安全管理
协议中约定分包工程安全事故责任全部由分包单位承担。
事件2：因为工期较为紧张，施工单位进场后立即进行了深基坑的开挖，专业基坑支护单位根据地质勘察报告选择了型钢水泥土搅拌墙支护结构形式。
事件3：在工程施工中发生了如下事件：泥浆护壁灌注桩施工中，下钢筋笼和导管后随即浇筑了混凝土，水下灌注混凝土时，浇筑至桩顶设计标高。根据相应施工方案，基础底板大体积混凝土工程采用二次振捣工艺，为防止大体积混凝土裂缝，采取了相应的措施。
问题：
1.指出事件1中的不妥之处，分别说明理由。
2.事件2中，有哪些不妥之处，分别说明理由。
3.指出事件3中的不妥之处，并写出正确的做法。
4.为防止大体积混凝土裂缝，基础底板大体积混凝土温度控制应符合哪些规定？
1.事件1中不妥之处及理由如下：
不妥之处一：工程降水分包给某具有相应资质的专业公司，未经建设单位同意。
理由：建设工程总承包合同中未有约定，又未经建设单位认可，承包单位将其承包的部分建设工程交由其他单位完成的行为属于违法分包行为。
不妥之处二：总包单位与分包单位签订分包合同中约定安全事故责任全部由分包单位承担。
理由：根据相关规定，总承包单位与分包单位应对分包工程的安全生产承担连带责任。
2.事件2中不妥之处及理由如下：
不妥之处一：施工单位进场后立即进行了深基坑的开挖。
理由：在深基坑土方开挖前，要制定土方工程专项方案并通过专家论证，要对支护结构、地下水位及周围环境进行必要的监测和保护。
不妥之处二：专业基坑支护单位根据地质勘察报告选择了型钢水泥土搅拌墙支护结构形式。
理由：型钢水泥土搅拌墙支护的深度不宜大于12m，本工程基坑开挖深度为16.30m。
3.不妥之处一：下钢筋笼和导管后随即浇筑了混凝土。
正确做法：下钢筋笼和导管后应该进行二次清孔；
不妥之处二：水下灌注混凝土时，浇筑至桩顶设计标高
正确做法：水下灌注时桩顶混凝土面标高至少要比设计标高超灌1.0m。
4.基础底板大体积混凝土施工时，应对混凝土进行温度控制，并应符合下列规定：
（1）混凝土入模温度不宜大于30℃，混凝土浇筑体最大温升值不宜大于50℃。
（2）在养护阶段，混凝土浇筑体表面（以内约50mm）温度与混凝土浇筑体里（约1/2截面处）温度差值不应大于25℃；结束养护时，混凝土浇筑体表面温度与环境温度差值不应大于25℃。
（3）混凝土浇筑体内部相邻两测温点的温度差值不应大于25℃。
（4）混凝土降温速率不宜大于2.0℃/d；当有可靠经验时，降温速率要求可适当放宽。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
