某北方冬季施工的项目， 主体为现浇混凝土框架结构， 该地区抗震设防烈度为 7 度。 实行施工总承包， 钢筋等主材甲供。
施工过程中， 发生如下事件：
事件 1： 现场用总长为 100m 的盘圆钢筋冷拉调直制作周长为 840mm 的箍筋。因温度太低， 加工过程中加热钢筋， 因疏忽导致某弯起钢筋弯折角度太大， 工人将其回弯。结构设计按最小配筋率配筋， 因 HRB335 钢筋现场数量不足， 在征得监理单位和建设单位同意后，用 HRB400 钢筋按等强度进行代换。
事件 2： 主梁的截面为 600mm×1200mm， 次梁的尺寸为 300mm×600mm， 主、 次梁的钢筋均架空在梁
模板顶上绑扎， 且梁的钢筋放在柱子纵向钢筋外侧， 将梁纵向受力钢筋的接头设置在跨中 1/2 处。
事件 3： 在该项目的后浇带施工方案中， 明确指出：（1） 梁、 板的模板与支架整体一次性搭设完毕；（2） 在楼板浇筑混凝土前， 后浇带两侧用快易收口网进行分隔， 上部用木板遮盖防止落入物料；（3）两侧混凝土结构强度达到拆模条件后， 拆除所有底模及支架， 后浇带位置处重新搭设支架及模板， 两侧进行回顶， 待主体结构封顶后浇筑后浇带混凝土。 监理工程师认为方案中上述做法存在不妥， 责令改正后重新报审。 针对后浇带混凝土填充作业， 监理工程师要求施工单位提前将施工技术要点以书面形式对作业人员进行交底。
问题：
1.事件 1 中， 该盘圆钢筋最多可以制作多少件该规格的箍筋？ 指出弯起钢筋的下料长度（有搭接）。 指出该事件中的不妥之处， 并给出正确做法。
2.事件 2 中， 指出不妥之处， 并给出正确做法。 指出板、 主梁、 次梁钢筋的摆放次序。
3.事件 3 中，后浇带施工方案中有哪些不妥之处？ 后浇带混凝土填充作业的施工技术要点主要有哪些？
1.（1） 可制作 100*（1+4%） /0.84=123.8， 所以可以制作 123 件该规格的箍筋。
（2） 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度-弯曲调整值+搭接长度。
（3） 事件 1 中的不妥之处有：
①加工过程中加热钢筋不妥。
正确做法为， 钢筋的加工应在常温状态下进行， 不应加热钢筋。
②工人将钢筋回弯不妥。
正确做法为， 钢筋弯折应采用专用设备一次弯折到位， 不得反复弯折。
③在征得监理单位和建设单位同意进行钢筋代换不妥。
正确做法为， 应在征得设计单位的同意后进行代换。
④该钢筋代换按等强度代换不妥。
正确做法为， 结构设计按最小配筋率配筋， 应按照代换前后面积相等的原则进行代换。
2.（1） 不妥之处有：
①主梁的钢筋均架空在梁模板顶上绑扎， 且梁的钢筋放在柱子纵向钢筋外侧不妥。
正确做法为， 主梁高度大于 1m 应在底模上绑扎， 两侧或一侧侧模后安装， 且梁的钢筋放在柱子纵向钢筋内侧。
②梁纵向受力钢筋的接头设置在跨中 1/2 处不妥。
正确做法为， 钢筋接头应设在受力较小处， 因此梁纵向受力钢筋的接头应设置在梁端 1/3 跨度范围内。
（2） 主梁钢筋在垫梁上面、 次梁钢筋在主梁钢筋上面、 板的钢筋在次梁上面。
3.（1） 后浇带施工方案中不妥之处有：
1） 梁、 板的模板与支架整体一次性搭设完毕不妥。
正确做法为， 梁、 柱节点部位的模板应在钢筋安装后安装， 且后浇带模板与支架应独立设置。
2） 两侧混凝土结构强度达到拆模条件后， 拆除所有底模及支架不妥。
正确做法为， 后浇带保留的支撑应保留至后浇带混凝土浇筑且强度达到设计要求后方可逐层拆除。
（2） 后浇带混凝土填充作业的施工技术要点主要有：
1） 后浇带应 设计要求留设， 设计无要求时， 至少保留 28d；
2） 填充后浇带， 可采用微膨胀混凝土， 强度等级比原结构强度提高一级， 并保持至少 14d 的湿润养护。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
