某建设工程实行施工总承包， 合同约定赶工措施费为 1 万元/d。施工过程中， 发生如下事件：
事件 1： 双方就某分部工程的施工计划达成一致（单位： d）
C 工作完成后 G 工作开始前， 因建设单位对 G 工作进行设计变更导致 G 工作延误 7d， 造成施工单位用于该工作的一台机械设备(租赁)窝工， 该机械设备台班使用费为 1000 元/台班、 租赁费为 700 元/台班， 折旧费为 500 元/台班。 建设单位要求施工单位采取赶工措施， 使工程按原计划完成。（假设施工机械每天工作一个台班）
施工单位提出赶工措施费 7 万元和施工机械窝工费 2000 元（2 天×1000 元/台班） 的索赔。
事件 2： 按合同约定， 装饰装修工程使用的石材由建设单位向施工单位推荐供应商， 施工单位采购。在合同履行中， 因供货商延期交货导致工程延误， 施工单位以石材供应商是业主推荐为由要求业主承担由此引起的损失。
事件 3： 监理单位下发针对墙面装饰装修做法的设计变更指令， 在变更指令下发后第 10 天， 施工单位向监理工程师提出该项变更的估价申请。 监理工程师审核时发现计算有误， 要求施工单位修改。 于变更令下发后的第 17 天， 监理工程师再次收到变更估价申请， 经审核无误后提交建设单位， 但一直未收到建设单位的审批意见。 次月底， 施工单位在上报已完工程进度款支付时， 包含了经监理工程师审核、已完成的该项变更所对应的费用， 建设单位以未审批同意为由予以扣除， 并提交变更设计增加款项只能在竣工结算前最后一期的进度款中支付。
事件 4： 施工单位按监理人实施了某零星工作， 并在其结束后的第二天将有关资料汇总（合计价款为 5 万元） 后提交建设单位。 建设单位在竣工结算时予以确认其中的 3 万元， 并随着竣工结算价款一并支付。
问题：
1.事件 1 中， 施工单位的索赔是否合理？ 请说明理由。
2.事件 2 中， 施工单位的索赔能否成立？ 请说明理由。
3.事件 3 中， 指出建设单位的做法是否合理， 请分别说明理由。
4.事件 4 中， 指出不妥之处， 并说明理由。
施工单位就增加的土方工程可索赔工期的工程量为： 6500-5000*（1+10%）=1000m3， 且 A 工作为关键工作， 所以施工单位可索赔 1000/（5000/10） =2 周。即可以提出 14 天的工期索赔。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
