某建筑公司（乙方）于某年4 月20 日与某厂（甲方）签订了修建建筑面积为3000m2工业厂房（带地下室）的施工合同，乙方编制的施工方案和进度计划已获监理工程师批准。该工程的基坑开挖土方量为4500m3,假设直接费单价为4.2 元/m3，综合费率为直接费的20%。该工程的基坑施工方案规定：土方工程采用租赁一台斗容量为lm3的反铲挖土机施工（租赁费450 元/台班）。甲、乙双方合同约定5 月11 日开工，5月20 日完工。
在实际施工中发生如下几项事件：
事件一：因租赁的挖土机大修，晚开工2d，造成人员窝工10 个工日；
事件二：基坑开挖后，因遇软土层，接到监理工程师5 月15 日停工的指令，进行地质复查，配合用工15 个工日；
事件三：5 月19 日接到监理工程师于5 月20 日复工的指令，同时提出基坑开挖深度加深2m 的设计变更通知单，由此增加土方开挖量900m3；
事件四：5 月20 日～5 月22 日，因下罕见的大雨迫使基坑开挖暂停，造成人员窝工10 个工日；
事件五：5 月23 日用30 个工日修复冲坏的永久道路，5 月24 日恢复挖掘工作，最终基坑于5 月30 日挖坑完毕。
【问题】
1.建筑公司针对上述哪些事件可以向厂方要求索赔，哪些事件不可以要求索赔，并说明原因。
2.每项事件工期索赔各是多少天？总计工期索赔是多少天？
3.假设人工费单价为23 元/工日，因增加用工所需的管理费为增加人工费的30%，则合理的费用索赔总额是多少？
4.在工程施工中，通常可以提供的索赔证据有哪些？
1.事件一：索赔不成立。因为租赁的挖土机大修延迟开工属于承包商的自身责任。
事件二：索赔成立。因为施工地质条件变化是一个有经验的承包商所无法合理预见的。
事件三：索赔成立。因为这是由设计变更引起的，应由业主承担责任。
事件四：索赔成立。恶劣的自然条件或不可抗力造成的工期延误，业主应承担责任。
事件五：索赔成立。因恶劣的自然条件或不可抗力引起的工程损坏及修复应由业主承担责任。
2.事件二：可索赔工期5d（15 日～19 日）。
事件三：可索赔工期2d：900m3（4500m310d）=2d。
事件四：可索赔工期3d（20 日～22 日）。
事件五：可索赔工期ld（23 日）。
共计索赔工期5+2+3+l=lld。
3.事件二：人工费：15 工日×23 元/工日×（l+30%）=448.5 元。
机械费：450 元/台班×5d=2250 元。
事件三：（900m3×4.2 元/m3）
事件五：人工费：30 工日×23 元/工日×（l+30%）=897 元。
机械费：450 元/台班×ld=450 元。
可索赔费用总额为：448.5+2250+4536+897+450=8581.5 元。
4.可以提供的索赔证据有：
（1）招标文件、工程合同及附件、业主认可的施工组织设计、工程图纸、技术规范；工程图纸、图纸变更、交底记录的送达份数及日期记录；
（2）工程各项经业主或监理工程师签认的签证；工程预付款、进度款拨付的数额及日期记录；
（3）工程各项往来信件、指令、信函、通知、答复及工程各项会议纪要；
（4）施工计划及现场实施情况记录；施工日报及工长工作日志、备忘录；工程现场气候记录，有关天气的温度、风力、降雨雪量等；
（5）工程送电、送水、道路开通、封闭的日期及数量记录；工程停水、停电和干扰事件影响的日期及恢复施工的日期；
（6）工程有关部位的照片及录像等；
（7）工程验收报告及各项技术鉴定报告等；
（8）工程材料采购、订货、运输、进场、验收、使用等方面的凭据；
（9）工程会计核算资料；
（10）国家、省、市有关影响工程造价、工期的文件、规定等。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
