某办公楼工程，建筑面积 5500 平方米，框架结构，独立柱基础，上设承台梁，独立柱基础埋深为 1.5米，地质勘查报告中地基基础持力层为中沙层，基础施工钢材由建设单位供应。基础工程施工分为两个施工流水段，组织流水施工，根据工期要求编制了工程基础项目的施工进度计划，并绘出施工双代号网络计划图，如下图所示：
在工程施工中发生如下事件：
事件 1：土方 2 施工中，开挖后发现局部基础地基持力层为软弱层需处理工期延误 6 天。
事件 2：承台梁 1 施工中，因施工用钢材未按时进场，工期延期 3 天。
事件 3：基础 2 施工时，因施工总承包单位原因造成工程质量事故，返工致使工期延期 5 天。
【问题】
1.指出基础工程网络计划的关键线路，写出该基础工程计划工期。
2.针对本案例上述各事件，施工总承包单位是否可以提出工期索赔，并分别说明理由。
3.对索赔成立的事件，总工期可以顺延几天？实际工期是多少天？
4.上述事件发生后，本工程网络计划的关键线路是否发生改变，如有改变，请指出新的关键线路，并在答题卡上绘制施工实际进度横道图。
1.网络计划的关键线路为①→②→③→④→⑤→⑥；该基础工程的计划工期为 20 天。
2.事件 1：施工总承包单位可以提出工期索赔，索赔天数为（6-4）=2 天。
理由：地基持力层存在软弱层，与地质勘查报告中提供的持力层为中砂层不符，为施工单位不可预见原因造成的工期延误，属于非承包人原因；虽然土方 2 工作不是关键工作，且有 4 天的总时差，但延误的时间已经超了总时差，故可以提出工期索赔，能索赔（6-4）=2 天。
事件 2：施工总承包单位不可以提出工期索赔。
理由：因为基础工程钢材为业主方提供，由于钢材未按时进场导致工期延误，由业主方承担，属于非承包方原因。但是承台梁 1 为非关键工作，存在 4 天总时差，实际延误时间为 3 天，没有超过总时差，所以工期索赔不成立。
事件 3：施工总承包单位不可以提出工期索赔。
理由：虽然基础 2 为关键工作，延误 5 天对工期产生了影响，但是造成工程质量事故的返工是由于承包方自身原因造成的，所以不可以提出索赔。
3.（1）总工期能顺延 2 天，业主确认的调整工期为 20+2=22 天；
（2）如下图所示：新的关键线路为：①→②→④→⑤→⑥，所以考虑各种原因延误，本工程实际工期为 3+（3+6）+（7+5）+3=3+9+12+3=27 天。
4.（1）上述事件发生后，关键路线发生了变化，新的关键路线变为①→②→④→⑤→⑥；
（2）实际进度横道图如下图所示：
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
