某铁路单线浅埋隧道，围岩等级Ⅳ级，地面坡度1∶2，坑道跨度5.5m，坑道结构高度9.25m，隧道外侧拱肩至地面的垂直距离7.0m，围岩重度22.5kN/m3，计算摩擦角48°，顶板土柱两侧摩擦角为0.8倍计算摩擦角，根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016），隧道内侧在荷载作用下的水平侧压力合力最接近下列哪个选项？（ ）
（1）根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）条文说明第5.1.7条规定，根据偏压隧道的调查，大多数偏压隧道处于洞口段，属于地形浅埋偏压；在洞身段，地形偏压较少，多属于地质构造引起偏压。
在确定地形偏压隧道的作用时，考虑地面坡、围岩级别及外侧围岩的覆盖厚度（t），由于浅埋偏压隧道多属破碎、松散类围岩，故一般情况下，只在Ⅲ～Ⅴ级围岩中，当外侧覆盖厚度（t）小于或等于说明表5.1.7-1所列数值时，才考虑地形偏压。
按照Ⅳ石，最大覆盖层厚度t＝4m。
实际覆盖层厚度：
t＝4.25/[cos（arctan（0.5））]＝4.75m＞4.0m，判定为非偏压隧道。
（2）ha＝0.45×2S－1×ω＝0.45×24－1×[1＋0.1×（5.5－5）]＝3.78m
ha＝3.78m＜H＝4.25m＜2.5×3.78＝9.45m
属于浅埋隧道。
（3）根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）附录E.0.2第2款规定，地面基本水平的浅埋隧道，所受的作用（荷载）具有对称性。水平压力可按下式计算：
ei＝γ·hi·λ式中，γ为围岩重度；hi为内外侧任意点至地面的距离；λ为侧压力系数。
tanφc＝tan48°＝1.11
tanθ＝tan（0.8×48°）＝0.793
（4）水平土压力计算：
e1＝22.5×（4.25＋5.5/2）×0.23＝36.23kPa
e2＝22.5×（7＋2.75＋6.5）×0.23＝84.1kPa
Ea＝（1/2）×（36.23＋84.1）×（2.75＋6.5）＝557kN/m
