一铁路隧道通过岩溶化极强的灰岩，由地下水补给的河泉流量Q′为50×104m3/ d，相应于Q′的地表流域面积F为100km2，隧道通过含水体的地下集水面积A为 10km2，年降水量W为1800mm，降水入渗系数a为0.4。按《铁路工程地质手册》(1999年版)，用降水入渗法估算，并用地下径流模数(M)法核对，隧道通过含水体地段的经常涌水量Q最接近( )。
据《铁路工程地质手册》相关内容计算
用降水入渗透法计算
用地下径流模数法计算
某建筑场地土层柱状分布及实测剪切波速如表所示，则在计算深度范围内土层的等效剪切波速最接近（）。
某一滑动面为折线形的均质滑坡，其主轴断面及作用力参数如表所示，则该滑坡的最接近
基坑剖面如图所示，已知黏土饱和重度Ym=20kN/m3，水的重度取yw=10kN/m3底抗突涌稳定安全系数K不小于1.2，承压水层侧压管中水头高度为10m，则该基坑在不采情况下，最大开挖深度最接近()。
基坑锚杆承载能力拉拔试验时，已知锚杆上水平拉力T=400kN，锚杆倾角α=15°，锚固体直径D= 150mm，锚杆总长度为18m，自由段长度为6m，在其他因素都已考虑的情况下，锚杆锚固体与土层的平均摩阻力最接近（）。
—重力式挡土墙底宽6=4.0m，地基为砂土，如果单位长度墙的自重为G=212kN，对墙趾力臂 X0= 1.8m，作用于墙背主动土压力垂直分量Eaz=40kN，力臂X1=2.2m，水平分量Eax = 106kN，（在垂直、水平分量中均已包括水的侧压力）力臂Zf=2.4m，墙前水位与基底平，墙后填土中水位距基底3.0m，假定基底面以下水的扬压力为三角形分布，墙趾前被动土压力忽略不计，该墙绕墙趾倾覆的稳定安全系数最接近（）。
