按规定频率计算某水库库岸铁路的设计水位为452.0m；壅水高1.0m，该水库正常高水位为453. 0m，波浪侵袭高1. 0m，水库路基的路肩高程应为（ ）m。
根据《铁路路基设计规范》（TB 10001 —2005）第3. 0.3条，水库路基的路肩高程=高出设计水位+波浪侵袭高+塑水高+0. 5m。当按规定洪水频率计算的设计水位低于水库正常高水位时，应采用水库正常高水位作为设计水位。
故水库路基的路肩高程=453 +1.0 + 1.0+0.5 =455. 50m。
某建筑物按地震作用效应标准组合的基础底面边缘最大压力Pmax=380kPa，地基土为中密状态的中砂，问该建筑物基础深宽修正后的地基承载力特征值fa至少应达到（）时，才能满足验算天然地基地震作用下的竖向承载力要求。
桥梁勘察的部分成果参见下表，根据勘察结果，按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）进行结构的抗震计算时，地表以下20m深度内各土层的平均剪切模量Gm的计算结果最接近（）选项。（重力加速度g=9.81m/s2）
某建筑场地抗震设防烈度为7度，地下水位埋深为dw=5.0m，土层柱状分布如下表，拟采用天然地基，按照液化初判条件；建筑物基础埋置深度db最深不能超过下列（）个临界深度时方可不考虑饱和粉砂的液化影响。
根据勘察资料，某滑坡体正好处于极限平衡状态，稳定系数为1.0，其两组具有代表性的断面数据如下：
试用反分析法求得滑动面的黏聚力c和内摩擦角甲最接近下列（）组数值。（计算方法采用下滑力和抗滑力水平分力平衡法）
某一滑动面为折线形的均质滑坡，某主轴断面和作用力参数如图和表所示，取滑坡推力计算安全系数γt=1.05，则第③块滑体剩余下滑力F3最接近（）。
在陕北地区一自重湿陷性黄土场地上拟建一乙类建筑，基础埋置深度为1.5m，建筑物下一代表性探井中土样的湿陷性成果如下表，其湿陷量△s最接近（）。
基坑剖面如图所示，板桩两侧均为砂土，γ=19kN/m3，φ=30°，c=0，基坑开挖深度为1.8m，如果抗倾覆稳定安全系数K=1.3，按抗倾覆计算悬臂式板桩的最小入土深度最接近（）。
在加筋土挡墙中，水平布置的塑料土工格栅置于砂土中。已知单位宽度的拉拔力为T=130kN/m，作用于格栅上的垂直应力为σv=155kPa，土工格栅与砂土间摩擦系数为f=0.35，问当抗拔安全系数为1.0时，按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2001）该土工格栅的最小锚固长度最接近（）。
某基坑开挖深度为10m，地面以下2.0m为人工填土，填土以下18m厚为中砂细砂，含水层平均渗透系数K=1.0m/d，砂层以下为黏土层，潜水地下水位在地表下2.0m，已知基坑的等效半径为γ0=10m，降水影响半径R=76m，要求地下水位降到基坑底面以下0.5m，井点深为20m，基坑远离边界，不考虑周边水体影响，则该基坑降水的涌水量最接近（）。
某土石坝坝基表层土的平均渗透系数为K1=10-5cm/s，其下的土层渗透系数为K2=10-3cm/s，坝下游各段的孔隙率如表所列，设计抗渗透变形的安全系数采用1.75，请指出下列（）选项段为实测水力比降大于允许渗透比降的土层分段。
