采用慢速维持荷载法对某直径为1.2m、桩长为20m的桥梁桩基进行竖向抗压静载试验,请回答以下问题。(5)总位沉降大于40mm,本级荷载沉降量大于前一级的2倍且经24h未稳定,此时终止了加载试验,则单桩竖向抗压极限承载力取( )。
单桩竖向抗压极限承载力的确定方法:(1)根据沉降随荷载变化的特征确定:陡降型Q~s曲线,取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。(2)根据沉降随时间变化的特征确定:取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。(3)沉降量≥前一级荷载沉降量2倍,且经24h未稳定,且总沉降量>40mm,取前一级荷载值。(4)工程桩验收时,荷载≥承载力容许值的2倍,或≥最大加载量,且沉降达到稳定,取本级荷载值。(5)对于缓变型P-S曲线,宜取S=40mm对应的荷载值;钢管桩和桩长>40m的混凝土桩时,考虑桩身弹性压缩;直径≥800mm的桩,取S=0.05D对应的荷载值。(6)上述5款判定桩的承载力未达到极限时,桩的竖向抗压极限承载力宜取最大加载值。
根据《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》的规定,“有碱速凝剂”是公路工程禁止使用的一项工程材料。( )
《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》采用( )等类型,区分了危及生产安全的施工工艺、设备、材料总计29项淘汰内容。
《交通强国战略纲要》中指出,要建设城市群一体化交通网,推进( )融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。(5)该桥承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,则( )。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。(4)确定承载能力恶化系数时需检测混凝土中氯离子含量,氯离子造成的不利影响主要是( )。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。(3)酒精酚酞试剂喷洒在已碳化的混凝土表面,其颜色应为( )。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。(2)为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括( )。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。
某全预应力桥梁静载试验,采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变,试完成下述相关试验操作。
(4)以下哪些现象属异常情形( )。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.Om(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
(5)静载试验实测跨中应力、挠度校验系数分别为0.60~0.85、0.65~0.91,最大实测竖向缝宽为0.21mm,实测相对残余变形为5.5%~13.5%。基于上述结果,对该桥的试验结论正确的是( )。