依据《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》（RB/T214-2017）的要求,关于内审的说法正确的有（ ）
4.5.12内部审核，检验检测机构应建立和保持管理体系内部审核的程序，以便验证其运作是否符合管理体系和本标准的要求，管理体系是否得到有效的实施和保持。内部审核通常每年一次，由质量负责人策划内审并制定审核方案。（1）内部审核是检验检测机构自行组织的管理体系审核，按照管理体系文件规定，对其管理体系的各个环节组织开展的有计划的、系统的、独立的检查活动。检验检测机构应当编制内部审核控制程序，对内部审核工作的计划、筹备、实施、结果报告、不符合工作的纠正、纠正措施及验证等环节进行合理规范。（2）内部审核由质量负责人策划内审并制定审核方案，内部审核应当覆盖与管理体系有关的所有部门、所有场所和所有活动。（3）内审员应当经过培训，能够正确理解评审准则、清楚内部审核的工作程序、掌握内审的技巧方法和具备编制内部审核检查表、出具不符合项报告的能力。（4）在人力资源允许的情况下，应当保证内审员与其审核的部门或工作无关，确保内部审核工作的客观性、独立性。（5）内部审核发现问题应采取纠正、纠正措施并跟踪验证其有效性，对发现的潜在不符合制定和实施预防措施。（6）内部审核过程及其采取的纠正、纠正措施、预防措施均应予以记录。内部审核记录应清晰、完整、客观、准确。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（5）该桥承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN．m,实际荷载作用效应为5800kN．m,则（ ）。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。(4)确定承载能力恶化系数时需检测混凝土中氯离子含量,氯离子造成的不利影响主要是（ ）。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（3）酒精酚酞试剂喷洒在已碳化的混凝土表面,其颜色应为（ ）。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（2）为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括（ ）。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下（ ）工作是必须完成的。
某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
（4）以下哪些现象属异常情形（ ）。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.Om（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（5）静载试验实测跨中应力、挠度校验系数分别为0.60~0.85、0.65~0.91,最大实测竖向缝宽为0.21mm,实测相对残余变形为5.5%~13.5%。基于上述结果,对该桥的试验结论正确的是（ ）。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（4）静力加载实施中,以下哪些做法是错误的（ ）。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（3）拟通过实测动应变来获取该桥的冲击系数,可采用（ ）方法。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验，桥面净宽2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（2）试验加载计算中，以下哪些考虑是正确的（ ）。
