已知某客运站5月1日客流量数据资料如下：
1.采用简单平均法，预测2021年5月1日的客流量人数。
2.根据2016—2020年数据，采用移动平均法（N=3），预测2021年5月1日的客流量为人数。
3.采用加权算术平均法（权值依次为0.10、0.15、0.20、0.25、0.30），预测2021年5月1日的客流量人数。
4.根据已知数据，客流量随时间的发展变化呈现明显的线性趋势，若采用一元线性回归模型Y=a+bX进行预测（其中Y是人数，X是时间），判断时间和人数的自变量和因变量情况，以及斜率、截距与零的比较情况。
5.下列有几项关于运量预测的说法：
①定量预测是定性预测的基础；②定量预测法一定比定性预测法准确；③从影响因素入手对运量进行预测，只需要使用定性方法④将多种预测方法综合起来加以运用，预测效果会更好。
根据所学知识，判断上述说法的正误。
1.本题考査简单平均法的运用。采用简单平均法，以观察期的算术平均数作为下期的预测值。（8935+9211+9465+9777+9968）÷5≈9471（人）。
2.本题考查移动平均法的运用。这种方法是将时间数列中的数据由远而近按一 定跨越期进
行平均，逐-求得移动平均值,并以最接近预测期的移动平均值作为确定预测值的依
据。
3.本题考查加权算术平均法的运用。按照加权平均法的计算公式，0.1×8935+0.15×9211+0.2×9465+0.25×9777+0.3×9968=9602.8。
4.本题考查一元线性回归模型。它是反映客流量随时间变化的趋势规律的，人数是因变量，时间是自变量。客流量随时间发展呈现递增趋势，斜率应该大于零，截距一定大于零。
5.上述说法中，正确说法为④。
本题考查对预测运量方法的综合性知识。
影响旅客运输需求的主要因素中具体的预测目标类型、范围是不同的，必须细致地分析其最主要的影响因素，并将其用量化指标反映出来。通过对过去和现在的指标数据进行分析研究，可以找出运输需求与相关经济量的关系，用于对运量进行预测。这类预测方法在数据量充足的情况下，常可获得较好的精度，并可以提供运量变化原因方面的信息。其缺点是自变量、外生变量指标未来值的选择本身就带有预测性，影响预测的准确程度。定性预测法不仅是在不掌握详细历史数据的情况下才得以应用的，而且是在定量预测中也要采用的基本方法。因为经济事物的发展变化是错综复杂的，有时不可能对所有复杂关系都作岀定量描述，所以在应用数理分析进行定量预测的同时，也需要定性预测。所以说，定性预测又是定量预测的基础，离开了定性预测的定量预测，其科学性也难以保证。
每一种方法都有其特定的适用范围和具体的适用条件，没有也不可能找到一种预测方法能够满足如此范围之广、头绪如此之多的运输需求预测的要求。因此，将多种需求预测方法结合起来加以运用，使之相互补充、互为验证、取长补短，这对于提高运输需求预测质量是十分必要的。
( )融资租赁公司以为中小企业服务为主，受监管约束少、灵活性高、创新能力强。
下列关于基差风险说法正确的有( )。
中国银监会已经对金融租赁公司建立起以( )监管为核心、适应( )行业特点的监管体系。
关于费雪方程式，下列说法不正确的是( )。
作为调节对象和监测货币政策效果的金融指标是( )。
在应对金融衍生产品的投资风险的方法中，将前台后台、职员的合理分工和分离，清楚划分和界定不同层次人员的权力责任，达到相互制约和牵制的效果属于( )。
( )年，我国金融监管开始走上依法监管的轨道。
在凯恩斯的货币需求函数中，( )。
在直接金融市场上，中介机构所扮演的角色是( )。
