发包人与承包人签订堤防加固项目的施工合同，主要内容为堤身加固和穿堤涵洞拆除重建。为保证项目按期完成，将堤身划分成2个区段组织流水施工，项目部拟定的初始施工进度计划如下图（单位：天）。
在实施中发生如下事件：
事件1：项目部在审查初始的施工进度计划时，提出了优化方案，即按先“Ⅱ堤段”、后“Ⅰ堤段”顺序组织施工，其他工作逻辑关系不变，各项工作持续时间不变，新计划已获监理单位批准并按其组织施工。
事件2：由于设计变更，“Ⅱ段堤身填筑”（F工作）推迟5天完成。
事件3：质检时发现Ⅰ段砌石存在通缝、叠砌和浮塞现象，需返工处理，故推迟3天完成。
事件4：第225天末检查时，“Ⅱ段砌石护坡”（G工作）已累计完成40%工程量，“Ⅰ段堤身填筑”(C工作)已累计完成40%工程量，“穿堤涵洞”（K工作）已累计完成60%工程量。
问题：
1．根据事件1，绘制新的施工网络计划图（工作名称用原计划中的字母代码表示），分别计算原计划与新计划的工期，确定新计划的关键线路（用工作代码表示）。
2．分别指出事件2、事件3的责任方，分析对工期的影响及可获得工期补偿的天数。
3．根据事件4，分别指出第225天末G、C、K工作已完成多少天工程量，及其对工期有何影响（假定各工作匀速施工）。

答案：

本题解析：

1．新的网络计划图：

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原计划工期457天,新计划工期440天。

新计划关键线路：A→E→F→C→D→H。

2．事件2中责任方为发包人,影响工期5天,可获得5天的工期补偿。

事件3的责任方为承包人,影响工期3天,不能获得工期补偿（或可获得0天的工期补偿）。

3．根据第225天末检查结果：

G工作完成了44天工程量,拖期11天,总时差10天,对工期影响1天。

C工件完成了48天工程量,拖期7天,C为关键工作,对工期影响7天。

K工作完成了72天工程量,拖期133天,总时差240天,对工期无影响。

1.本小题首先考核网络计划的绘制，因本例中只是按先“Ⅱ堤段”、后“Ⅰ堤段”改变施工顺序，所以网络图只需要把“Ⅱ堤段”和“Ⅰ堤段”对应的工作对调即可。然后是计算工期，找关键线路。对于原网络图，可采用标号法即可。对于优化后网络图，因为牵涉到第2小问中需要分析工作延误对于工期的影响，按照时间参数计算的方法，直至计算出工作的总时差。

[解答分析]本小题是进度方面的，主要考核网络计划绘制，网络计划的计算，关键线路与工期确定。

2.事件2中，为设计变更造成F工作推迟5天，是发包方责任；而且该工作为关键工作，可见影响工期5天，承包商可获得5天的工期补偿。

事件3中，D工作因施工质量不符合设计规范要求而返工延误3天，是承包商自身责任；D工作是关键工作，可见影响工期3天；因为是承包人的责任，故不能获得工期补偿。

[解答分析]本小题是合同管理方面的，主要考核网络计划实施中，工作延误对工期的影响以及合同责任、工期索赔。

3.第225天末检查时，“Ⅱ段砌石护坡”（G工作）已累计完成40%工程量，G工作完成了110×40%=44天；“Ⅰ段堤身填筑”（C工作）已累计完成40%工程量，C工作完成了120×40%=48天；“穿堤涵洞”（K工作）已累计完成60%工程量，K工作完成了120×60%=72天。

按计划进行，第225天末：

G工作最早开始时间为170天，应完成55天工程量（225-170=55天）；故拖期11天（55-44=11天）；G工作为非关键工作，总时差为10天，故影响工期1天。

C工作最早开始时间为170天，应完成55天工程量；故拖期7天；C工作为关键工作，故影响工期7天。

K最早开工时间为20天，225-20=205天，大于K工作持续时间，故工作应全部完成。205-72=133天。K工作的总时差为240天，故不影响工期。

[解答分析]本小题是进度方面的，主要考核工作进展表示方法以及工作延误对工期的影响。

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