入口车道设备实测项目包括（ ）。
公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表4.1.2入口车道设备实测项目检查项目1、设备机壳防腐涂层及厚度，技术要求符合设计要求，无要求时按GB/T18226；2、△设备强电端子对机壳绝缘电阻，技术要求≥50MΩ；3、△车道控制器安全接地电阻，技术要求≤4Ω；4、△电动栏杆机安全接地电阻，技术要求≤4Ω；5、收费亭防雷接地电阻，技术要求≤10Ω；6、收费天棚信号灯色度和亮度（红色|绿色），技术要求符合GB14887；7、收费车道内通行信号灯色度和亮度（红色|绿色），技术要求符合GB14887；8、△车道信号灯动作，技术要求按规定的触发状态正常工作；9、电动栏杆起落总时间，技术要求≤4.0s或符合设计要求；10、△电动栏杆动作响应，技术要求按规定操作流程动作，具有防砸车和水平回转功能；11、△车道车辆检测器计数精度偏差，技术要求≤0.1%；12、环形线圈电感量，技术要求符合设计要求；13、摄像机清晰度，技术要求符合设计要求；14、读写卡设备响应时间及对异常卡的处理，技术要求符合设计要求；15、△闪光报警器，技术要求按规定的触发状态正常工作；16、专用键盘，技术要求标记清楚、牢固，键位划分合理，操作灵活，响应准确、可靠；17、手动栏杆与天棚信号灯的互锁功能，技术要求车道控制标志显示车道关闭，车道栏杆处于水平关闭状态，收费员显示器显示内容齐全正确；18、△初始状态动作，技术要求车道控制标志显示车道关闭，车道栏杆处于水平关闭状态，收费员显示器显示内容齐全正确；19、△车道打开动作，技术要求按“交班”键，识别操作员身份，登录成功后，可打开车道，处于正常工作状态，并具有防止恶意登录功能；20、△入口正常处理流程，技术要求符合规定的操作流程；21、公务车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；22、军车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；23、车队处理流程，技术要求符合规定的操作流程；24、其他紧急车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；25、△违章车报警流程，技术要求符合规定的操作流程；26、修改功能流程，技术要求有车型判别错误时，可按规定的流程修改；27、车道维修和复位操作流程，技术要求维护菜单允许维护员进行车道维护和复位操作等；28、△车道关闭操作流程，技术要求按“交班”键，识别操作员身份，可关闭车道，处于关闭状态；29、对车道控制设备状态监测功能，技术要求运行过程中，车道控制器（车道计算机）可对车道设备进行监测，故障时应给出报警信号，提醒收费员和站内监控人员；30、△断电数据完整性测试，技术要求任意流程时关闭车道控制器（车道计算机）电源，车道工作状态正常，加电后数据无丢失； 31、△断网测试，技术要求断开车道控制器（车道计算机）与收费站的通信链路，车道工作状态正常、加电后数据无丢失；32、图像抓拍，技术要求车道关闭时，抓拍检测器处于启动状态，车辆进人入口车道时，图像抓拍检测器侦获“来车”信号，触发图像抓拍，抓拍信息符合要求，能按规定格式存储转发；33、每辆小客车平均处理时间，技术要求≤8s或符合设计要求。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
