回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（4）环行线圈车辆检测器功能技术要求有（ ）。
3.功能要求
（1）交通信息采集功能检测器应至少能够检测车流量、瞬时车速、时间占有率参数。
（2）自检功能
检测器能自动检测线圈的开路、短路等损坏情况。
（3）逻辑识别线路功能
当一辆车横跨相邻两条车道行驶、同时作用于两条车道的线圈时,检测器的逻辑处理正常,输出的交通参数正确。
（4）本地操作与维护功能
能够在现场用便携终端实时读取检测器采集的车流量、瞬时车速等数据,并能进行其他维护性操作。
（5）灵敏度调整功能
检测器的每个通道应能进行灵敏度调整,每通道应至少有七级灵敏度选择。
（6）数据通信接口
检测器的机械接口应使用9针RS-232C阴性插座和RJ-45以太网接口,该两种接口的电气性能应符合相关标准的要求；接口与外部的连接应便于安装和维护,应能保证互联互通,并采取防水、防尘等措施。检测器的通信协议应符合《高速公路监控设施通信规程第2部分:环形线圈车辆检测器》（JT/T606.2-2004）的要求。其他通信接口的使用可由产品生产企业与使用方协商确定。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
