某新建年产10万辆纯电动乘用车项目，建设内容包括冲压、焊接、涂装、电池组装、整车总装等生产车间，试车跑道、配送中心、化学品库、成品停放场、综合站房、燃气锅炉房、充电站、污水处理站、危废暂存间等公用、辅助工程和环保设施。
项目生产工艺为：定尺钢板→冲压（下料、涂油脂、压制成型）→焊接→涂装→总装（含电池组装）→成品。电池组装工艺为：外购磷酸铁锂电池单体→组装→电池包。
涂装车间主要包括车身脱脂、锆化、电泳底漆，以及水性中涂涂装、水性色漆涂装、溶剂型清漆涂装等工段。
脱脂工段采用碱性脱脂剂（氢氧化钠、阴离子表面活性剂等），在脱脂槽内脱除油脂；锆化工段采用六氟化锆溶液在锆化槽内进行车身表面改性，脱脂、锆化后的工件均采用喷、浸结合的方式用水清洗。
电泳底漆工段包括电泳、UF超滤液清洗和纯水清洗三个单元。电泳单元采用阴极电泳工艺，配套UF超滤系统回收电泳漆。电泳漆成分主要是树脂及水、少量醚酮醇类溶剂。电泳底漆工段工艺流程及用排水节点见图。
车身清漆涂装工段包括喷漆、晾干和烘干等工序，使用的溶剂型清漆主要成分是树脂及甲苯、二甲苯、醚酮醇类溶剂，烘干工序以天然气为能源。喷漆室气流组织方式为上送下排，采用机器人喷涂方式进行车身涂装。喷漆废气经纸袋过滤脱除漆雾（脱除效率为98%）后，经分子筛转轮吸附装置吸附挥发性有机物（VOCs脱除效率为90%）后由35m高的1#排气筒排放；采用125℃热空气脱出分子筛转轮吸附装置吸附的VOCs，脱出的含VOCs废气经TNV焚烧装置净化（VOCs脱除效率为97%）后由20m高的2#排气筒排放。清漆涂装线有机溶剂的总输入量为100kg/h，其中60%进入喷漆废气、40%随车身进入晾干废气。
环评机构确定本项目大气环境影响评价工作等级为三级，拟定的环境空气质量监测方案设2个监测点位，收集有1号、2号监测点2016年PM10、SO2和NO2环境空气常规监测数据。环评机构拟直接利用收集的环境空气常规监测数据进行现状评价，不再进行环境空气质量现状监测。
问题：
1.分别指出脱脂、锆化工段清洗废水的主要污染因子。
2.计算图3-1中UF超滤液清洗单元超滤液总用量和纯水清洗单元的废水量Lf。
3.计算2#排气筒的VOCs排放速率。
4.环评机构“不再进行环境空气质量现状监测”的做法是否合适？说明理由。
1.（1）脱脂工段清洗废水的主要污染因子：pH、LAS、COD、石油类，钠（或总钠、钠离子）。
（2）锆化工段清洗废水的主要污染因子：pH、锆、氟化物。
2.（1）UF超滤液清洗单元超滤液总用量为5m3/h。
（2）纯水清洗单元的废水量Lf为5m3/h。
3. 2#排气筒的VOCs排放速率＝100×60%×90%×（1－97%）＝1.62（kg/h）。
4.（1）环评机构“不再进行环境空气质量现状监测”的做法不合适。
（2）理由：
①环评机构收集的环境空气常规监测数据仅含PM10、SO2和NO2，缺少本项目产生的特征污染物，如甲苯、二甲苯、VOCs等。
②环评机构收集的环境空气常规监测数据不一定能满足监测布点（数量、位置），监测条件（风向、风速），监测频次，监测时间等方面的要求。
③环评机构仅收集了2016年一年的环境空气常规监测数据，应当收集评价范围内近三年符合相关规定且满足评价要求的环境空气常规监测数据，可不再进行现状监测。
（2021年真题）危险废物处置中心，焚烧车间采用30t/d回转窑焚烧系统处置有机树脂类废物、医药废物、含有机溶剂废物、精馏残渣和废油等。焚烧烟气经50m高烟囱排放，以下烟气净化措施合理的有（ ）。
（2017年真题）下列废气治理措施中，适用于治理二氧化硫的措施有（ ）。
（2017年真题）下列处理烃类废气措施中，属于回收法的有（ ）。
（2017年真题）下列含铅烟气中，可用碱液吸收法处理的有（ ）。
（2016年真题）影响吸附法处理废气效率的主要因素有（ ）。
（2016年真题）某企业生产的有机废气中，挥发性有机化合物(VOCs)的体积分数约在0.6%，适宜处理该有机废气的方法有（ ）。
（2015年真题）下列含铅烟气中，可使用碱液吸收法处理的有（ ）。
（2014年真题）适用于城市污水处理系统恶臭治理的方法有（ ）。
（2021年真题）某钢铁企业拟增建1条180万t/a球团矿项目，其球团焙烧烟气中主要污染因子有（ ）。
（2021年真题）球团矿钢铁冶炼使用球团矿，特征排放污染物（ ）。
