我国交通标志属于欧洲模式，即通过颜色、形状和图形符号三要素，向交通参与者传递信息、引导交通。（ ）
正确
世界各国的道路交通标志，大致可以分为美国和欧洲两种模式。美国模式长期以来以文字表达为主；与美国相比，欧洲地区国家众多，语言文字复杂，而且相互交往联系密切，针对这种情况逐步发展起来的交通标志以图形符号为主题，辅以色彩和形状统一，形象而直观。我国的交通标志属于欧洲模式，即通过颜色、形状和图形符号这三要素，交通标志向交通参与者传递信息、引导交通。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
