拟提高荷载等级的桥梁，必须进行荷载试验。（ ）
错误
（1）技术状态等级为四、五类。（2）拟提高荷载等级。（3）需要通过特殊重型车辆荷载。（4）遭受重大自然灾害或意外事件。（5）采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。P：JTG/TJ21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力试验：
（1）技术状况等级为四、五类的桥梁。
（2）拟提高荷载等级的桥梁。
（3）需通过重型车辆荷载。
（4）遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
（5）采用其他方法难以准确判断其是否承受预定荷载。还有个最重要的在用桥梁，作用效应与抗力效应的比值在1.0-1.2之间，应通过荷载试验评定荷载能力。可通过荷载确定，但不是并非必须，题目过于绝对！
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
