针对Ⅱ类仪器设备的检定/校准工作，应该由经质量技术监督部门授权建立且可以提供检定/校准服务的单位开展。 （ ）
错误
《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》（2013年）在Ⅱ类仪器设备的检定/校准，（Ⅱ-1）：仪器设备名称为黑体（7种）。表明已取得质量技术监督部门授权的交通运输部部门最高计量标准。国家道路与桥梁工程检测设备计量站是国家质检总局授权建立的交通运输行业最高层级的计量检定单位，负责此类仪器设备的检定、校准，同时负责向各省设立的交通运输专业检定站进行量值传递的工作。试验检测机构可以将此类仪器设备送至国家道路与桥梁工程检测设备计量站（或参加其集中检定/校准活动），或送至经过其量值传递的地方交通运输专业检定站进行检定/校准，并取得检定或校准证书。（Ⅱ-2）：仪器设备名称为非黑体，且依据标准中标有公开发布的技术文件（46种）。这类仪器设备目前只有个别省份或者尚没有任何省份经质量技术监督部门授权建立且可以提供检定/校准服务的单位。检测机构应向本省质量技术监督部门了解省内是否已有授权建立的检定单位（如××省交通专业检定站）及其具有的地方专业计量标准信息。当属于前者情况时，应当送至授权建立的检定单位进行检定/校准，并取得检定或校准证书；当属于后者情况时，则应委托有技术能力的机构（如有关技术文件的编制单位、科研单位等）、或按自校验管理方式，根据“依据标准”和“计量参数”所示内容进行测试，并取得测试报告。实施具体测试工作的机构应具有明确的测试工作管理程序，并按照依据标准的要求，配备相应人员、设备、环境、场地等条件，规范地开展仪器设备测试工作，编制测试报告，留存相应技术和管理记录。（Ⅱ-3）：仪器设备名称为非黑体，且依据标准中标有“在编”、“待编”（97种）。这类仪器设备的检定/校准目前没有可直接依据的公开发布的技术文件。检测机构可参照行业内相关仪器设备计量管理6指南，或自行、或委托有能力的单位（如有关科研院所、高校、大型仪器设备研发及生产单位等）编制仪器设备测试工作的指导性技术文件，采取机构间比对或自校验等管理方式，对所列出的计量参数进行检验，并编制比对或测试报告，留存相应技术和管理记录。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
