对于开放交通的道路检测，要求（ ）。
（1）开放交通的道路现场检测目前，随着交通建设的飞速发展，试验检测技术水平不断提高，检测设备的自动化程度越来越高，为工程质量的方便、快捷、准确检测提供了保障，尤其是为已开放交通的道路质量检测提供了极大的便利。采用自动化检测设备或多种检测指标一体的综合检测车辆进行现场检测时，由于道路上的车辆流动，各种不确定因素较多，给自身检测车辆和人员安全增加了风险，因此必须制定科学安全可行的现场检测方案，除在距离检测现场一定距离的地方设置安全警示标志外，检测人员须身穿安全防护服。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
