请回答有关统计通过法测试路面对交通噪声影响方法的问题。（5）本方法对出现以下（ ）情况的车辆,应不予测试或从测试结果中剔除。
对出现以下情况的车辆，应不予测试或从测试结果中剔除（1）确定的测试车辆与前后车辆的A计权声压级差小于6dB。（2）在测试车辆产生最大声压级时，其最大声压级与其他交通车辆等背景噪音产生的总声压级之差小于10dB。（3）在测试车辆与某一车辆在测试位置几乎同时产生最大声压级，以致所峰值难以分开。（4）明显产生不正常噪声的测试车辆，如可能由于排气系统的故障、车体摇晃或鸣笛等而产生的噪声。（5）非匀速行驶的车辆，或横向位置明显偏离测试车道中心轴线。（6）车速低于50km/h的车辆。
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通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
