请回答有关统计通过法测试路面对交通噪声影响方法的问题。（1）本方法测试路段的选择要求（ ）。
测试路段的选择：（1）选定的测试路段应顺直，长度不小于60m（交通流平均速度不小于100km/h时，长度不小于100m），纵坡不大于1%。路段表面应干燥、无明细污染，路面技术状况良好，且应避免选择有接缝的路段。（2）新铺设道路不宜测试交通噪音，应在通车6个月之后进行测试。（3）选定的测试路段背景噪声不应太大，以致干扰交通噪声的测试。一般要求现场其他活动所产生的噪音的A计权声压级应至少比测量时交通噪音的最大声级低10dB。（4）选定的测试路段的交通流中车辆构成应满足3.5的要求。（5）选定的测试路段，要求传声器周围25m范围内没有任何声反射物体，如建筑物、声屏障等。（6）选定的测试路段应避免护栏对测量结果的影响。长方形阴影区域内应无波形护栏、混凝土护栏。如果需要测试该路段，应移除护栏或采用吸声材料覆盖后再测试。（7）应将传声器与测试车道中心线之间区域内的杂物清理干净，且避免有高大植物的路段。路侧有边沟或其他显著低洼处时，应至少离开车道中心线5m。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
