当采用落锤式弯沉仪进行脱空测试时,对同一测点推荐施加（ ）荷载进行测试。
采用截距值判定板底脱空时，应测试板角弯沉，并对同一测点施加3级荷载进行测试。采用弯沉比值判定板底脱空时，应采用同一恒定荷载对板角、板中和板边进行弯沉测试。采用美国 AASHTO路面设计指南利用FWD多级加载后进行线性回归，荷载等级设置为6、9、12千磅，当截距达到50um时可表明板下存在脱空。结合国内研究及应用情况， FWD三级荷载推荐设置为50kN、70kN、90N，由于不同路面结构和区域环境状况都会对测试结果造成影响，针对不同需求可使用经验证可靠的截距值来判定脱空。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
