国际平整度指数IRI是（ ）平整度评价指标。
常见的平整度测试设备有3m直尺、连续式平整度仪、颠簸累积仪、激光平整度仪四种，可分为断面类和反应类两大类。断面类是通过测量路表凸凹情况来反映平整度，如3m直尺、连续式平整度仪以及激光平整度仪；反应类是通过测定路面凸凹引起车辆的颠簸振动来反映平整度状况，如颠簸累积仪。3m直尺的测试指标是最大间隙h（mm），连续式平整度仪的测试指标是标准差σ（mm），颠簸累积仪的测试指标是单向累计值VBI（cm/km）、激光平整度仪的测试指标是国际平整度指数IRI（m/km）。国际上广泛采用国际平整度指数IRI作为路面平整度的评价指标。国际平整度指数IRI是以四分之一车在速度为80km/h时的累积竖向位移值。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
