某高速公路上一座预应力混凝土连续箱梁桥，跨径为35m＋45m＋35m，混凝土强度等级为C30，桥梁邻近城镇居住区，需要设置声屏障，如图所示，不计挂板尺寸，主梁悬臂板跨径为1880mm，悬臂板根部厚度为350mm。设计既需要考虑风荷载、汽车撞击效应，又需分别对防撞护栏根部和主梁悬臂板根部进行极限承载力和正常使用性能分析。
考虑汽车撞击力下的主梁悬臂根部抗弯承载力性能设计时，假定，已知汽车撞击力引起的每延米弯矩作用标准值为126kN·m，其他条件同上题，试问，主梁悬臂根部每延米弯矩承载能力极限状态偶然组合的效应设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？（ ）
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.1.5条第2款规定，主梁悬臂根部每延米弯矩承载能力极限状态偶然组合的效应设计值为：Mad＝45＋126＋0.7×32＋0.75×30＝215.9kN·m。
