某高速公路上一座预应力混凝土连续箱梁桥，跨径为35m＋45m＋35m，混凝土强度等级为C30，桥梁邻近城镇居住区，需要设置声屏障，如图所示，不计挂板尺寸，主梁悬臂板跨径为1880mm，悬臂板根部厚度为350mm。设计既需要考虑风荷载、汽车撞击效应，又需分别对防撞护栏根部和主梁悬臂板根部进行极限承载力和正常使用性能分析。
主梁悬臂板上，横桥向车辆荷载后轴（重轴）的车轮，按规范布置如图所示。每组轮着地宽度（横桥向）为600mm，长度（纵桥向）为200mm，假设桥面铺装层厚度为150mm。平行于悬臂板跨径方向（横桥向）的车轮着地尺寸外缘，通过铺装层45°分布线外边线至主梁腹板外边缘的距离为lc＝1250mm。试问，垂直于悬臂板跨径的车轮荷载分布宽度（mm）与下列何项数值最为接近？（ ）
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018）第4.2.5条规定。当lc＝1.25m≤2.5m时，悬臂板垂直于其跨径方向的车轮荷载分布宽度为：
a＝（a1＋2h）＋2lc＝（200＋2×150）＋2×1250＝3000mm
