某双向四车道一级公路运营 10 年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落石（如图所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。
事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路
两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：①路面破碎时，先破碎行车道 2 和行车道 3，
再破碎行车道 1 和行车道 4；②两幅破碎一般保证 10cm 左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位
调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为 91 元/m3，每 m3碎石的运杂费为 4.5 元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为 22km，场外运输损耗为4%，采购及保管费率为 2.5%。
【问题】
1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么？
2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4.按墙背形式划分，图中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙形式的挡土墙有何优缺点？
5.计算花岗岩碎石的预算单价（计算结果保留两位小数）。
1.挖除路肩的主要目的是：以便使水能从路面区域及时排出。
2.严重病害的软弱路段的处治方法：进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。
3.（1）错误。应先破碎行车道 1、4，后破碎 2、3。
（2）正确。
（3）错误。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。
（4）错误。应切割移除暴露的加强钢筋。
4.属于仰斜式挡土墙。
仰斜墙背所受的土压力较小，用与路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。
5.花岗岩碎石的预算单价：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54（元/m3）
在常用水泥中，水化热较大的是（ ）硅酸盐水泥。
下列不属于可变作用的有（ ）。
组织脚手架检查与验收的是（ ）。
钢筋搭接焊缝厚度不应小于（ ）d。
砌筑墙体中，可以不设置过梁的洞口最大宽度为（ ）。
不良行为记录信息公布的期限可以是（ ）年。
施工水准测量中设A为后视点，B为前视点；A点的高程是47.113m，当后视读数为1.525m，前视读数为1.268m，则B点的高程是（ ）。
下列模板中，适宜用于混凝土冬期施工的是（ ）。
在正常条件下合理使用机械和组织劳动，完成合格产品所必需的施工机械时间包括（ ）。
关于预算定额，以下表述正确的是( )。
