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隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长 858m,右线长 862m,隧道最大埋深 98m,净空宽度 9.64m,净空高度 6.88m,设计车速为 100km/h。其中 YK9+928~YK10+004 段为 V 级围岩,采用环形开挖预留核心土法施工。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,

再灌注右侧边墙混凝土。

施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础

上,对 YK9+928~YK10+004 段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况……

【问题】

1.本工程采用环形开挖留核心土施工是否合理,并说明理由。

2.根据示意图,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分

组成?(只需写出相应的编号)

3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写

出相应的编号)

4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。

5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。

查看答案 纠错
答案:
本题解析:

1.(1)合理。

(2)理由:环形开挖预留核心土法可用于Ⅳ~Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。

2.⑥喷射混凝土。初期支护:④⑤⑥⑦;防水层:②③;二次衬砌:①。

3.系统锚杆应与④⑤⑥彼此牢固连接。

4.错误:先灌注左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。

正确的做法应为:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升,以免两侧

边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。

5.风险评估报告的内容除了评估依据、工程概况外,还应包括评估方法、评估步骤、评估内

容、评估结论及对策建议等。

更新时间:2021-08-02 16:28

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