背景资料：
某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，施工单位根据原路面的具体情况，采用直接加铺法和破碎法施工。直接加铺法加铺路面结构示意图如图所示。
在采用直接加铺法的施工段，施工单位对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土摊铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、摩擦系数、构造深度、宽度、厚度、中线平面偏位、纵断高程和横坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要点如下：(1)路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧；(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青。采购材料时，对原材料进行了验证试验。
问题：
1．写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中工序A、B的名称。
2．补充路面检测中的漏项。
3．指出路面施工中的错误之处并改正。
4．结合直接加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。
P67-83
1．工序A为钻孔，工序B为灌浆孔封堵。
2．检测项目补充：弯沉值、渗水系数、矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度。
3．错误一：下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺。改正：下面层和中面层采用走线法摊铺，上面层采用平衡梁法摊铺。
错误二：路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧。改正：路面破碎时，先破碎行车道两侧，再破碎行车道中间。
错误三：为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变。改正：为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整破碎机行进速度、落锤高度、频率等。
错误四：对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。改正：路面碎石化后应切割清除暴露的加强钢筋。
4．对于采用直接加铺法的施工段应浇洒粘层，其作用是：使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘结成一个整体。
对于采用碎石化法的施工段应浇洒透层，其作用是：使表面较松散的粒径有一定的结合力。
在常用水泥中，水化热较大的是（ ）硅酸盐水泥。
下列不属于可变作用的有（ ）。
组织脚手架检查与验收的是（ ）。
钢筋搭接焊缝厚度不应小于（ ）d。
砌筑墙体中，可以不设置过梁的洞口最大宽度为（ ）。
不良行为记录信息公布的期限可以是（ ）年。
施工水准测量中设A为后视点，B为前视点；A点的高程是47.113m，当后视读数为1.525m，前视读数为1.268m，则B点的高程是（ ）。
下列模板中，适宜用于混凝土冬期施工的是（ ）。
在正常条件下合理使用机械和组织劳动，完成合格产品所必需的施工机械时间包括（ ）。
关于预算定额，以下表述正确的是( )。
