某二级公路的一座1×20m简支梁桥施工，施工单位按合同工期编-名校题库网

某二级公路的一座1×20m简支梁桥施工，施工单位按合同工期编制了如下网络计划，并经监理工程师批准后按该计划实施。经工程量计算并结合定额分析，预制梁的吊装施工需吊机10个台班。项目部计划每天人工和机械均安排一个班次。施工中，由于钻机设备故障，导致1号桥台桩基施工停工12天，经施工单位采取加快进度的施工组织措施后，最终在合同要求时间内完成了施工任务。

问题：1.根据网络图计算该工程的总工期，并找出关键线路。2.假设每项工作均按最早可能开始时间正常安排施工，根据背景中的网络图计算在开工后第45天所需的工人数量。3.若按计划时间完成梁的吊装，每天应至少安排几台吊机？4.分析钻机故障所造成的工期延长天数，提出为加快进度可采取的施工组织措施。

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答案：

本题解析：

1.总工期为：10+12+5+20+25+25+6+15+10=128天。关键线路为：①→②→④→⑤→⑦→⑨→⑩→⑥→⑩→⑩。（回答关键线路上的工作也可）2.在第45天施工的项目有：0号承台和板梁预制,所以需要工人数量为：15+10=25人。3.根据R=D/（t n），所以；R=10/（6×1）=1.67，取2台。4.造成工期延长2天。可采取的组织措施有：①增加工作面,组织更多的施工队伍。②增加每天的施工时间（多班制或加班）。③增加关键工作的资源（劳动力、设备等）。

1.考点出自于《公路公程管理与实务》“掌握公路工程进度计划编制”一目。网络图计划是在网络图上加注工作的时间参数而编制成的进度计划。采用网络图表达施工计划，工序之间的逻辑关系明确，可以反映出关键工序和关键路线。同时网络图计划能用计算机计算和输出图表，更便于对计划进度进行调整优化。但网络图不便于计算各项资源需求。目前，由于计算机技术的普及，通常用网络图求得最佳优化计划，再整理成时标网络图，相当于横道图，再进行所需资源的计算与平衡。解题思路：这是考察双代号网络计划的知识点。在双代号网络计划中，关键线路的确定方法有多种，由于题目中网络图简单，且未标注任何时间参数，可见可以采用“关键线路是总的工作持续时间最长的线路”的方法来确定，关键线路上所有工作的持续时间之和即为工期。对于关键线路的描述可以采用节点序号描述，也可以采用工作代号顺序描述。2.此题考察通过双代号网络计划安排资源计划的能力，属于较容易考点。解题思路：这是考察双代号网络计划中的资源安排。资源统计主要是基于横道图和时标网络图，而

并未直接绘制出横道图或者时标网络图，所以需要自己进行简单分析和判断，得出第45天施工的项目。通过双代号网络计划可以看出0号承台和板梁预制两项工作在第45天施工。0号承台每天需要15人，板梁预制每天需要10人，可见两项工作同时施工需要25人。3.此题要求考生计算每天需要的吊机数量，只需掌握设备数量的计算公式即可，属于较容易考点。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程进度计划编制”一目。根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而计算施工队（班组）人数或机械台数。在某些情况下，可以根据已规定的或后续工序需要的持续时间，来计算在“一班制”、“二班制”或“三班制”条件下，完成劳动量所需作业队的人数或机械台数。

确定各施工项目间的搭接关系时，要遵循施工技术规律和合理的组织关系，并应以流水作业的方式进行安排。解题思路：这是考察机械设备每天安排的数量。通过题意可知预制梁的吊装持续时间为6天，施工需吊机10个台班，项目部每天安排一个台班，根据R=D/（t n），可见吊机每天需要的数量R=10/（6×1）=1.67，所以取2台。4.考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程进度控制”一目。压缩关键工作持续时间的组织措施有：(1)增加工作面，组织更多的施工队伍；(2)增加每天的施工时间（多班制或加班）；(3)增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）。此题考察工期延误以及赶工措施，属于核心考点，建议考生重点掌握。解题思路：这是考察工期延误以及赶工措施。一项工作的延误是否影响到总工期，关键是看该工作的延误时间是否超过其总时差。当该工作的延误时间小于或等于其总时差时，不会影响到总工期；当该工作的延误时间大于其总时差时，会影响到总工期，工期的延长值为该工作的延误时间与总时差之差。1号桥台桩基工作的总时差为10天，该工作延误了12天，大于总时差，工期被耽误，误期值为12-10=2。为了赶工，可以采取组织措施有：①增加工作面，组织更多的施工队伍。②增加每天的施工时间（多班制或加班）。③增加关键工作的资源（劳动力、设备等）。在这里需要注意组织措施是区别于管理措施、经济措施和技术措施的。