甲路桥公司承担一座9×30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥-名校题库网

甲路桥公司承担一座9×30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层，且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：(1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。(2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。(4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。(5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。问题：1.分包合同有哪两类？背景中分包合同属于哪类？简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。3.针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。4.补充T梁预制施工中还需的技术工种。

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答案：

本题解析：

1.分包合同分一般分包合同和指定分包合同两类。背景中分包合同属于一般分包合同。双方安全生产责任关系是：①甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；②甲路桥公司与桩基分包单位承担安全生产连带责任；③桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。2.第1条正确；第2条正确；第3条正确；第4条错误,混凝土强度达到设计要求（或规程要求）后,再进行张拉；第5条错误,应按实际伸长量校核,张拉到设计应力相应油表刻度时,应稳压一段时间后再锚固；第6条正确。3.补救措施：将预应力释放后,用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。4.还需模板工（或木工）、电焊工及张拉工。

1.此题考察分包合同类别。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程施工有关合同”与“掌握公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求”两个目。分包合同的分类：①一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。经监理工程师批准，从承包商那里分包一部分工程，并与承包商签订明确规定相互责任、权利和义务的分包合同的人或实体，称之为一般分包商。②指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。凡是已经或将要由业主或监理工程师所指定、选定或批准的实施合同中以暂定金额支付工程的施工或任何货物、材料供应、工程设备或提供服务的所有专业人员、商人、技术工人及其他人员，以及根据合同规定，要求承包商对他们进行分包的任何人员，在从事上述工程的实施或供货、材料供应、工程设备和服务提供的过程中，均应视为承包商雇佣的分包商，并在此合同中称为指定分包商。建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包合同中应当明确各自的安全生产方面的权利、义务。总承包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。解题思路：这是一道公路工程合同管理的题，考核考生对公路工程施工有关合同的掌握。2.此题考察T梁预制后张法张拉时的施工要点。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。对钢筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。解题思路：这是一道桥梁施工技术的题，考核考生对桥梁上部结构施工的掌握。3.此题考察T梁施工中易出现的问题及处理方法。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。(1)检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和伸长量双控制。事先校正测力系统，包括表具。(2)锚具滑丝失效，应予更换。(3)钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。(4)锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。(5)改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。解题思路：这是一道桥梁施工技术的题，考核考生对桥梁上部结构施工的掌握。4.此题考察公路工程主要施工工序的劳动力组合。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握劳动力组合”一目。投入施工现场的劳动力由技术人员、技术工人、机械工人和普通工人组成，技术工人主要有测量工、试验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，除测量工和试验工在所有的工程中必须配置及随机械配置机械工外，所有工程的劳动力组合由工程的性质、工期决定。在结构工程施工中，为使各工种互相搭配合理，均衡施工，宜采用混合队形式。(1)钻孔灌注桩成孔施工需配备钻孔机操作人员、普工和工长；(2)混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工一般按浇筑、摊铺、振捣和修饰几个工序安排工人；(3)钢筋施工需要钢筋工和电焊工，钢筋施工的生产率将由钢筋的规格、形状、间距和结构的复杂程度决定。解题思路：这是一道施工现场管理的题，考核考生对劳动力组合的掌握。