2021年一级建造师《公路工程管理与实务》模考试卷10

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1 单选题 1分

公路工程施工项目经理部的组织结构模式中，大型项目可采用（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

本题考核的是公路工程施工项目经理部的组织结构模式。公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种，即直线式、职能式、直线职能式、矩阵式。目前主要采用的组织结构模式有直线式和直线职能式，大型项目可采用矩阵式。

2 单选题 1分

关于柴油发电机组安装要求的说法中，错误的是（ ）。

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正确答案：C

本题解析：

本题考核的是柴油发电机组的安装要求。 1.柴油发电机馈电线路连接后，两端的相序必须与原供电系统相序一致。

2.发电机中性线(工作零线)应与接地干线直接连接。

3.发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于0.5MΩ；塑料绝缘电缆线路直流耐压试验为2 .4kV，时间为15min，泄露电流稳定，无击穿现象。

4.发电机的试验必须符合《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303-2015 附录A中规定的发电机的静态和运转试验标准。

3 单选题 1分

不属于钢筋混凝土结构构造裂缝材料原因的是（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

本题考核的是钢筋混凝土结构构造裂缝。 钢筋混凝土结构构造裂缝材料原因：

(1)水泥质量不好，如水泥安定性不合格等，浇筑后导致产生不规则的裂缝。

(2)骨料含泥料过大时，随着混凝土干燥、收缩，出现不规则的花纹状裂缝。

(3)骨料为风化性材料时，将形成以骨料为中心的锥形剥落。

D选项属于钢筋混凝土结构构造裂缝的施工原因。

4 单选题 1分

地下连续墙施工中，导墙的材料、平面位置、形式、埋置深度、墙体厚度、顶面高程应符合设计要求；设计未要求时，应符合的规定是（ ）。

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正确答案：A

本题解析：

本题考核的是地下连续墙施工中导墙的相关规定。导墙的平面轴线应与地下连续墙轴线平行。故B选项说法错误。导墙底端埋入土内的深度宜大于1m。故C选项说法错误。导墙顶端应高出地面，遇地下水位较高时，导墙顶端应高于稳定后的地下水位1．5m以上。故D选项说法错误。

5 单选题 1分

关于钢桥特点的说法，错误的是（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

钢桥的主要特点： 1. 钢材材质均匀，工作可靠度高，其抗拉、抗压和抗剪强度都较高，因而相对同跨

度的桥梁，钢桥自重轻，便于运输和架设安装，适合修建大跨度桥和特大跨度桥。

2. 钢材塑性和韧性好，抗冲击和振动能力高，不易突然断裂破坏。

3. 钢桥的构件适合于工业化生产制造，便于运输，工地安装速度快，效率高，质量好，工期短。

4. 钢桥在受到破坏后，易于修复和更换，适宜于战备和灾害恢复的快速抢修。

5. 钢桥易于腐蚀，因此需要经常检查和定期喷涂防腐涂料，因此钢桥与其他桥梁相比，其养护费用较高。

选项D，钢桥易于腐蚀，因此需要经常检查和定期喷涂防腐涂料。

6 单选题 1分

关于支垫上立模制作钢筋混凝土沉井底节的说法，错误的是（ ）。

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正确答案：C

本题解析：

在支垫上立模制作钢筋混凝土沉井底节时，应符合下列规定： (1)支垫的布置应满足设计要求并应使抽垫方便。支垫顶面应与钢刃脚底面紧贴，应使沉井重力均匀分布于各支垫上。模板及支撑应具有足够的强度和刚度。内隔墙与井壁连接处的支垫应连成整体，底模应支承于支垫上，并应防止不均匀沉陷；外模应平直且光滑。

(2)沉井的混凝土强度满足抽垫后受力的要求时方可将支垫抽除。支垫应分区、依次、对称、同步地向沉井外抽出，并应随抽随用砂土回填捣实；抽垫时应防止沉井偏斜。定位支点处的支垫，应按设计要求的顺序尽快地抽出。

(3)沉井的分节制作高度，应能保证其稳定，且应具有适当重力便于顺利下沉。底节沉井的最小高度，应能抵抗拆除支垫后的竖向挠曲，土质条件许可时，可适当增加高度。混凝土浇筑前应检查沉井纵、横向中轴线位置是否符合设计要求。

选项C，内隔墙与井壁连接处的支垫应连成整体，底模应支承于支垫上，并应防止不均匀沉陷。

7 单选题 1分

关于钻孔灌注桩施工质量检验要求的说法中，错误的是（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

本题考核的是钻孔灌注桩施工质量检验的要求。钻孔灌注桩施工质量检验应选择有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测。设计有规定或对桩的质量有怀疑时，应采取钻取芯样法对桩进行检测，故D选项错误。

8 单选题 1分

公路工程实施性施工组织设计中，施工总体部署的主要内容不包括（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

本题考核的是施工总体部署的主要内容。公路工程实施性施工组织设计中，施工总体部署的主要内容包括：建立施工管理机构；施工任务划分；施工顺序。

9 单选题 1分

桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的设计因素是（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

本题考核的是导致桥梁伸缩缝损坏的因素。 1. 交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。

2. 设计因素：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。

3. 施工因素：施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；伸缩缝安装不合格。

4. 管理维护因素：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。

A、C选项属于施工因素。B选项属于管理维护因素。

10 单选题 1分

由连续开级配矿料组成的沥青混合料结构为（ ）。

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正确答案：B

本题解析：

密实—悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中，一方面矿料的颗粒由大到小连续分布，并通过沥青胶结作用形成密实结构。 骨架—空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。

密实一骨架结构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时， 由于矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒，所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密实状态，形成密实一骨架结构。