2009年下半年（下午）《网络规划设计师（案例分析）》真题

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1 问答题 1分

某高速公路沿线企业广域网主要连接公司总部和4个分支机构单位，为公司内部人员之间提供数据传输和业务运行环境。

网络于2003年建成，各网络节点之间的初始带宽为512Kbps，2005年经设备改造后，各节点之间带宽升级为2Mbps，2007年带宽进一步提升至4Mbps。

1.网络设备

位于公司总部的核心路由器为华为公司的NE05，2004年配置；通过该设备连接各分支机构的接入路由器，各接入路由器为思科公司的2600，2003-2004年配置；公司总部的局域网由思科公司的多层交换机catalyst4006为主干设备构成，各分支机构的局域网络由华为公司6506三层交换机为主千设备构成。如图3-1所示。

2.网络缺陷

随着网络用户的不断增加，各种新应用，新业务的开展，对网络带宽、安全性、稳定性都提出了更高的要求。该企业广域网络存在以下问题：

核心至二级站点间带宽只有4Mbps，随着高清视频会议等系统的建设，现有网络带宽己经不能满足应用需求；

数据设备使用年限较长，配置低，无法进行扩容，随着业务量急剧增大，将无法维持系统正常运转，也不能胜任网络升级的需要；

华为NE05型号路由器已停产，配件、模块较难购置，设备不定期会出现丢包现象，影响网络稳定；

路由设备均是单点结构，存在单点故障，安全性低。

3.各类应用带宽

根据用户对企业内部现有典型应用的流量分析，考虑到各应用在两年内的正常业务增长，形成了如表3-1所示的典型应用带宽需求。

4.升级目标

本次升级改造主要达到以下的目标：

对核心和分支机构路由设备进行更新，并与原有系统形成设备、链路双备份，增强安全性；

将核心到各个分支机构数据网络带宽进行升级；

根据应用业务的特性，采用Q oS技术，确保广域网络的服务质量。

【问题1】（11分）

现有网络主要依托高速公路沿线的SDH传输系统进行建设，核心路由器与各接入路由器之间的逻辑链路由若干E1电路组成，当前的4M带宽就是由两条E1电路绑定而形成的。

（a）已知SDH传输系统至公司总部的传输带宽为STM-1，请简要分析核心路由器NE05上连接传输系统的传输板卡特性。

（b）如果在公司总部不增加任何设备和板卡，仅通过为每个逻辑通道绑定更多E1线路的方式增加带宽，则在公司总部至各分支机构带宽相等的要求下，请给出理论上公司总部至各分支机构可以扩充的最大带宽。

【问题2】（8分）

设计单位决定为公司总部分别添加一台核心路由器和核心多层交换机，并且采用了如图3-2所示的连接方式，请简要分析该连接方式与原有方式相比较，具有哪些优势。

【问题3】（6分）

设计单位决定将现有线路、路由设备，作为企业网络的备份线路及备份路由体系，同时在总部和分支机构添置相应的路由器，形成主用路由体系。用户单位提出了一个明确的需求，希望本次新采购的路由设备主要采用以太网口，以避免线路带宽升级时，用户端设各频繁发生变化。

升级设计方案中，要求SDH系统的局端传输设备完成协议转换工作，直接提供以太网接口，并互连至总部和分支结构的路由器以太网接口。假设总部至分支结构的链路是由大于10条以上E1绑定形成，请简要分析总部的核心路由器千兆以太口与传输设备千兆以太口之间可能存在的工作机制，；并针对每种工作机制说明核心路由器如何区分来自不通接入路由器的数据包。

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正确答案：

本题解析：

【问题1】（11分）

（a）

· 该板卡支持STM-1 155Mbps的通道化POS（Channelized POS ， CPOS）接口，也就是可以对155M的STM-1进行时隙划分成若干电路；

· 电路划分的细粒度为E1；

· 同时支持将多个E1电路绑定成逻辑链路。

（b）

一个STM-1的CPOS接口最多可以划分为63个E1电路。由于要求公司总部和4个分支机构之间带宽相等，因此理论上每个逻辑链路最多由15个E1电路绑定。最大带宽为2.048×15=30.71Mbps。

【问题2】（8分）

具有如下优势：

（l）各路由设备之间采用全互联结构，保证任何两条链路中断，所有路由设备之间可以互访；

（2）不存在设备级的单点故障，任何设备的损坏不影响网络的运行；

（3）两台多层交换机之间可以运行HSRP、VRRP和GLBP等冗余网关协议，保证一台交换机出现故障时，服务器可以继续提供服务；

借助于路由算法、策略路由等技术，可以实现网络流量的负载均衡。

【问题3】（6分）

存在两种工作方式：

（1）子接口方式。路由器千兆以太网络接口划分成若干的逻辑子接口，传输设备将不同分支路由器的捆绑El电路上的数据帧映射至不同的子接口，核心路由器通过逻辑子接口来确定数据帧的来源路由器。

（2） VLAN方式。路由器和传输设备的千兆以太网接口都工作在VLAN Trunk模式下，传输设备将不同分支路由器的捆绑E1电路上的数据帧映射至不同的VLAN中，路由器千兆接口利用接收到数据帧的VLAN标签来决定该数据帧的来源路由器。

2 问答题 1分

某公司的网络结构如图2-1所示，所有路由器、交换机都采用Cisco产品，路由协议采用OSPF协议，路由器各接口的IP地址参数等如表2-1所示。

为了保证各区域的地址连续性，便于实现路由汇总，各区域的地址范围如下：

Area 0一一10.0.0.0/13

Area 1一一10.8.0.0/13

Area 2一一10.192.0.0/13

Area 3一一10.224.0.0/13

【问题1】（6分）

假设路由体系中的OSPF进程号的ID为1，则对于拥有三个快速以太网接口的路由器R7，如果仅希望OSPF进程和接口Fa0/0，Fa0/1相关联，而不和Fa2/0关联，也就是说只允许接口Fa0/0、Fa1/0使用OSPF进程，请写出路由器R7上的OSPF进程配置。

【问题2】（9分）

在Area1中，路由器R4、R5和R6通过一台交换机构成的广播局域网络互连，各路由器ID由路由器的loopaback接口地址指定，如指定R4是指派路由器（Designated Routers，DR）、R5为备份的指派路由器（Backup Designated Router，BDR），而R6不参加与指派路由器的选择过程。

配置路由器R6时，为使其不参与指派路由器的选择过程，需要在其接口Fa0/0上添加配置命令（a）。

在配置路由器R4与R5时，如果允许修改路由器的loopback接口地址，可以采用两种方式，让R4成为DR，而R5成为BDR，这两种可行的方法分别是：

（b）：

（c）：

【问题3】（10分）

OSPF协议要求所有的区域都连接到OSPF主干区域0，当一个区域和OSPF主干区域0的网络之间不存在物理连接或创建物理连接代价过高时，可以通过创建OSPF虚链路（virtual link）的方式完成断开区域和主干区域的互连。在该公司的网络中，区域3和区域0之间也需要通过虚拟链路方式进行连接，请给出路由器R3和路由器R8上的OSPF的进程配置信息。

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正确答案：

本题解析：

【问题1】(6分)

router ospf 1

network 10.192.0.0 0.1.255.255 area 2

或者

router ospf 1

network 10.192.0.0 0.0.0.3 area 2

network 10.193.0.0 0.0.255.255 area 2

【问题2】(9分)

（a）ip ospf priority 0。

（b）设置路由器R4接口Fa1/0的ip ospf prioriy值高于路由器R5接口Fa0/0。

（c）将路由器R4接口Fal/0和路由器R5接口Fa0/0的ip ospf priority值设置为相等，将路由器R4的loopback接口地址设置为高于路由器R5的loopback接口地址。

（注：b和c答案的顺序可以互换）

【问题3】(10分)

路由器 R3

router ospf 1

area 2 virtual-link 192.168.0.8

network 10.0.0.0 0.7.255.255 area 0

network 10.192.0.0 0.7.255.255 area 2

路由器 R8

router ospf 1

area 2 virtual-link 192.168.0.3

network 10.192.0.0 0.7.255.255 area 2

network 10.224.0.0 0.7.255.255 area 3

3 问答题 1分

阅读以下关于某城市公交集团企业网络设计的叙述，回答问题1、问题2和问题3。

某城市公交集团营运公司根据城市发展的需要，制定了公交集团2006年至2010年的信息规划。在规划中明确提出在集团范围内建设一个用于公交车辆监控、调度的企业网络，利用先进的信息化技术改造传统的管理和运作模式，大力提升公共交通的服务水平和提高运行效率、降低运行成本。

公交集团营运公司是一家拥有四个二级分公司、1万多名职工、2000名办公人员的国有独资公司，目前拥有公交场站50个、公交营运线路250条，日营运车辆5000辆，平均运距为6公里，线路总长度4000公里，每年营运的载客人数为1亿人次，年营运收入130亿元。

公交集团企业网络覆盖集团总部与四个二级分公司，要求在五年内能够对所有公交车辆完成实时轨迹监控和调度，同时能够为公交集团内部信息系统的运行提供网络支撑环境。

【问题1】（10分）

在需求分析阶段，设计单位了解到公交集团办公人员的丁作时问是早上8：00至下午6：00，公交线路的运营时间是早上5：00至晚土10：00，在非工作时问，监控和调度网络基本处于闲置状态。

公交集团企业网络的应用主要包括四类，分别是车辆监控调度、办公和集团营运业务场站视频监控和互联网访问。各类应用的当前需求调查情况

如表1-1所示。

（a）如不考虑场站视频监控系统的工作时间，请计算出公交集团监控和调度网络的可用性指标。

（b）请根据应用需求调查情况，结合万年后的增长率，计算计填写表1-2的内容。

（注：应用总流量指由该应用在整个网络上产生的流量，本题不考虑网络数据包封装所增加的网络流量。）

【问题2】（8分）

设计入员通过需求分析，认为公交集团企业网络主要由三级局域网络互连而成，这三级局域网络分别为集团总部的核心局域网、分公司局域网、场站局域网。公交集团企业网络将通过路由设备连接这些局域网，以便于承载整个集团的各类应用。

在需求分析阶段应用分析的基础上，设计入员获取了如下的信息：

车辆监控调度应用从移动公司网络获取车辆数据流，在集团局域网存储，分发至四个分公司，再进一步分发至各场站的监控计算机，四个分公司拥有车辆的比例为1：2：1：1；

办公和集团营运业务应用为B/S模式，主要由分公司、场站的办公人员发起，将形成分公司、场站之间的双向数据流，客户机至服务器占应用总流量的20%，服务器至客尸机占应用总流量的80%，各分公司之间办公人员数量较为接近；

场站视频监控应用主要由场站摄像机产生视频流，符合80/20规则，即80%的应用流量在本地进行实时调阅与存储，20%的流量将上传至集团局域网进行调阅和存储，四个公司之问的场站数量比例同于车辆比例；

互联网访问应用主要是用于分公司、场站的办公用户访问互联网，多为B/S类型应用访问，用户至集团局域网访问互联网的上行流量为20%，下行流量为80%。

基于以上资料，假设场站局域网的流量都将经过分公司局域网汇总，再传递至集团局域网，计算集团局域网至各分公司局域网的通信流量要求，填入表1-3中（通信流量要求应至少满足5年的应用需求）。

【问题3】（7分）

根据公交集团的组织机构情况，设计入员形成了如图1-1所示的逻辑网络结构。

（a）请分析该逻辑网络结构的冗余性，并指出存在的故障单点。

（b）假设网络中的所有主用线路、备用线路都是相同的线路，为了能够借助于路由协议实现等开销路径上的负载均衡，该网络可以采用何种路由协议

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正确答案：

本题解析：

【问题1】（10分）

（a）网络可用性为：（（12-5）+10）/24×100%≈70.83%

（b）

【问题2】（8分）

【问题3】（7分）

（a）该逻辑网络结构的冗余性分析：

· 在核心路由器和汇聚路由器之间，实现了线路的冗余；

· 网络的核心设备实现了设备冗余。

·逻辑网络结构存在的故障单点：

· 防火墙是故障单点，一旦出现故障，则整个企业网络不能访问外部网络；

· 各分公司的路由器是故障单点，一旦出现故障，整个分公司无法访问企业网终；

· 分公司和场站之间的线路、场站的路由器是故障单点，一旦出现故障，场站网络将无法访问企业网络。

（b）RIPv2

IGRP